价格抄底送购置税，买本田PCX160正当时

回想PCX刚刚被本田引进中国市场的时候，真的是风光无限，作为当时为数不多的水冷150cc踏板车，无论是配置还是动力表现，都是妥妥的一线水平，但随着雅马哈NMAX的到来，PCX的好日子很快就到头了。两款车相同的定位不免让消费者去横向对比，2V发动机与后鼓刹的劣势就显现出来。好在后期本田加速引进PCX160，抹平了与NMAX155间的代差，并且还额外增配了HSTC，价格层面从之前的26990元一路下探至22980元。

PCX160从上市至今已经快2个年头，为了顺应现在内卷趋势，降价促销已经是必然，作为本田的入门走量车型，PCX160推出了赠购置税促销政策，约等于落地只需2万出头的价格，这个价格甚至可以影响到豪爵UHR150，更不用提售价高达27800元的NMAX TCS版车型。

PCX160的设计风格让许多国内大厂模仿，其中UHR150就带有明显的PCX特色。而且相比于老款PCX150，新款更注重营造整车的运动气息，车身线条更立体、更具层次感，甚至是骑行三角也一起得到调整。

外观更加年轻化、运动化的结果就是吸引更多年轻消费者关注，在高端通勤车型中，PCX160的运动味甚至要比那些台产运动钢炮来的更足，更锐利简洁的尾部与视觉效果不错的14寸大轮组，让人产生无限遐想。

在车身尺寸方面，PCX160面对NMAX155时也有一些优势，但作为同级车型来说，很难从肉眼去分别两车的大小差异，但从空间感的营造上来看，PCX160的确要略强一些。

全新一体式大灯给人一种硬朗感觉，虽然没有了飞翼造型，但新款灯组内部改为三区域照明，同时日行灯也更为干练简洁。尾灯部分保留了家族化的X型设计，与车尾融为一体，契合度更高，运动感也更强。

8.2L中置大油箱让PCX160轻松拥有200km以上的续航。

超大的坐垫空间是PCX160的杀手锏之一，不但为驾驶员提供了充足的乘坐空间，后面的乘客位置也有不错表现。而且745mm的座高也几乎做到了不挑身材。

前14寸的大尺寸轮组设定，让PCX160比同级对手具备更好的通过性；与这套轮组相匹配的是来自正新的公路轮胎，规格为前110/70 R14、后130/70 R13。

运动风格排气造型配合大面积防烫罩，为整车的运动感起到了画龙点睛的作用。

舒适的骑行三角设定让PCX160十分适合在城市道路中骑行，相比与欧洲踏板车型，这种日系通路踏板的车把角度更偏向驾驶员一侧，降低操作压力。

裸把设计是PCX系列的精髓，镀铬处理饰件营造出独特的豪华感，而裸把也具备了更多拓展空间。

全液晶仪表拥有更大的可视面积，界面美观度明显提升。值得称赞的是仪表中融入了行车电脑功能，油耗统计也变得更加直观。

双闪功能在国产化后并没有被阉割掉，省去了后期改装的烦恼。

PCX160标配前轮ABS、HSTC牵引力控制系统，以及自动启停功能，这三个功能在一款2万踏板上同时出现，对得起配置拉满的评价。

PCX160还搭载了本田智能钥匙系统，随身携带钥匙，就可以通过龙头下方的电门开关来控制车辆启动通电操作。在旋钮开关的右侧还设有油箱盖和座垫开关按键。

在储物空间的表现上，PCX160拥有容量高达30L的大座桶，内部可轻松容纳全盔，并且还有余量来收纳手套等骑行装备；前部的储物盒采用封闭式设计，内部设有USB充电接口，方便为电资产品充电。

乘客位的脚踏采用保型折叠设计，相比于传统的钢制折叠脚踏更具美感。

相比于老款车型，PCX160通过修改后悬挂系统增加行程，提升了驾驶舒适性，同时后减震也具备预载调节功能。

刹车系统方面，PCX160选用日信提供套件，前部为单盘搭配单向双活塞卡钳组合，后部为单活塞卡钳，上泵也由日信提供。

动力系统升级至160以后，延续了eSP+技术，耐磨节油方面都有着不错的表现。发动机实际排量也升至157cc，最大功率达到了11.8kW（16马力）／8500rpm，最大扭矩达到了14.7Nm/6500rpm。

编辑点评：

无论从配置、动力、颜值，或是品牌自带的光环上看，PCX160都是目前合资150级别中最具性价比的车型之一，再加上现在价格战打的如此激烈，本田自然也不会错过这样涨销量的机会。2万出头，ABS、HSTC、自动启停、16马力、30L座桶、8.2L油箱，这些配置真的不心动吗？