五羊-本田在今年初发布了首款高端电摩产品U-GO GT,受到了很多车友的关注。作为一款大功率高性能的电动摩托车,U-GO GT在动力、操控、续航、配置等方面相当全面均衡,旨在为追求速度与激情的年轻先锋消费者带来自由安心且有趣的骑行体验,开启全新的玩趣生活!
传承Honda基因
在外观设计上,U-GO GT采用源自Honda的“ADVANCED & KINESTHETIC”原创设计,运用一体式设计语言,整体造型简洁干练。鲜艳的拼色设计带来抢眼的视觉冲击,彰显浓郁的运动气息和先锋感的现代时尚调性,与城市中的时尚商圈融为一体。
U-GO GT的Honda基因是由表及里的,同时,采用穿插式外观件,运用悬浮式灯具和一体隐藏式后扶手,充分呈现代感与科技感。U-GO GT投入了Honda整套车体开发技术,将摩托车的动力性能与电动车的灵活轻便充分结合,精心设计的车身规格,兼顾了两人骑乘的舒适性和城市道路的操控灵活性。
新启都市骑乘乐趣
整车配置上,U-GO GT核心部件采用Honda精研电机、控制器、锂电池、充电器,从硬件配置上满足用户日常骑乘的安心感和乐趣。U-GO GT此次搭载的全新开发大功率电机相比此前的U-GO标准版有着更强的输出功率,电机尺寸也有肉眼可见的增大,配合双核控制器,能够输出4kW的持续功率,峰值功率5kW,最高时速超过86km/h,188N·m的峰值扭矩可应对30°的爬坡角度。
对于U-GO GT这样一款电摩来说,续航也是大家关心的指标。U-GO GT搭配五羊-本田自主高效双电管理系统,每度电续航里程提升10%,最大可实现150km超长匀速续航,工况续航里程为110km。配置的大功率快充,两小时充电能力≥40%,轻松满血上路。同时通过EBS能量回收,实时监控电池状态,优化电池性能,保证电池的充、放电安全。
需要注意的是,U-GO GT所搭载的两块电池组位于脚踏板下方以及坐桶内,两块48V 30Ah电池组采用串联升压方案,共同为额定电压96V的电机供电。经测试,只接入一块电池的情况下车辆无法驱动。
U-GO GT减震部分配备31mm正立式前叉,搭配双枪后减震器,减震预载不可调。前后制动分别采用190mm以及180mm的制动盘搭配单活塞卡钳提供稳定可靠的制动。前轮规格90/90-12,后轮规格110/70-12,配备正新半热熔轮胎抓地力表现不错。
不少电动两轮产品在油门调校上缺乏火候,五羊-本田U-GO GT则做出了贴近燃油车质感的线性油门,在不同驾驶模式上还能感受到不一样的线性油门特点。同时从静止到起步阶段动力并不会来的过于猛烈,减少翘头或打滑风险。时速约20km/h之后能感受到动力输出更加直接,在20-70km/h这段区间加速感受是强于普通125mL踏板车的。
除了线性油门之外,U-GO GT还支持刹车不断电。为了安全,刹车断电基本是电动两轮都会采用的设计,但这样带来的后果就是动力不连贯,让后轮变得不稳定,从而影响操控。U-GO GT在保持动力输出并制动时,动力始终是连续性的,连续性的动力输出也让后轮有更好的循迹性,在一定程度上能够减少后轮的打滑,更好的感受高扭矩电机给你带来的快感。同时这款车稳定性很好,高刚性车架配合良好的重心分配以及良好的减震表现,骑起来没有松散的感觉,让人安心感十足。
科技配置方面,这款车带有本田Smart key无钥匙启动电子防盗芯片钥匙,通过蓝牙连接也可利用手机解锁,搭载了五羊-本田独有的Wi-Box,该装置应用汽车级CAN通讯,具有多重智能化应用功能。内置北斗/GPS双定位,能实现车辆异动报警、APP实时监测车辆、电池拔出警告等;车况及时通讯,对电池电量、车辆位置、骑行轨迹等信息了如指掌;此外还有自动下载并升级的OTA系统,以及能及时掌握车辆健康信息的智能体检报告等。
U-GO GT虽然是五羊-本田首款高端玩乐电摩,已经有了不错的运动性和娱乐性,以及媲美燃油车的操控表现,同时在个性化、智能化方面也有自己的长处,是合格的尝鲜之选。