移动应用
本期不画饼，我们直接面对现实来聊车型选择建议和方向。
可能有的小伙伴看到标题后会发飙，但我还是要友情提醒一下，无极SR250GT在11月份上市已经没有什么悬念。
因为该车型的量产版在某些区域已经到店，并支持车友试驾，最主要一些想抢订单的经销商，提前已经公布了价格，所以不要再纠结这款车会不会上市的问题，还是来关心一下它和竞品之间的选择吧！
首先，关于这款车的价格还是要以官方公布售价为准，但是两万内几乎已经实锤。而两个版本之间的价格差异会在1000~2000元，它们之间的区别主要就是基础配置，具体体现为仪表和一些辅助功能。
如果SR250GT最终售价来到两万内，那么这款车最直接的竞争对手将会是宗申比亚乔X7和赛科龙RT2，本期我们先来看看它和X7对比后的结果。
1.外观方面，比亚乔X7最大的短板就是颜值太过一般，甚至于有小伙伴毫不避讳的直接将其称之为丑。当然有这种表现也很正常，毕竟这是一款多年以前的老款车型，所以颜值不在线也能理解。
而无极SR250GT虽然还没有正式上市，但通过官方的多次曝光后，很多小伙伴将其称之为250cc最漂亮踏板车。对于这种说法我个人还是比较赞同的，因为这款车既保留了巡航风格，又突出了运动基因，还有非常明显的时尚元素。
因此就外观来看，这两款车根本就不是一个量级的选手，这对于注重颜值的车友而言，是很容易做出主观判断和个性化选择的。
2.动力方面，如果我说这两款车所使用的发动机是同平台你信吗？因为它们的外形轮廓非常相似，并且已经有经销商在宣传时就斩钉截铁的表达了这一观念，将其称之为X7同平台高功率版优化升级款。
这就使得两款机型在数值相同的前提下，SR250GT可能还会略有优势，当然这还需要以实车表现为准，所以暂时我们就可以将其判定为同一水平。
3，配置方面，宗申比亚乔X7之所以会被小伙伴们重点关注，主要就在于这款车的配置设定还算不错，但是在无极SR250GT面前，它可能真的只能当小老弟了。
因为该车型的高配，在配置的组合上将会有满级表现，丝毫不会逊色于2万以上的250 cc踏板车，能给的基本上都会给，其中就包括TFT仪表和行车记录仪。所以在这一板块X7毫无优势。
4.车身方面，比亚乔X7所强调的是紧凑结构下的灵活性表现，而无极SR250GT则能兼顾舒适性和操控需求，并且油箱容积还会更大一些，坐下空间也会非常可观，最主要它的自重只有168kg，所以这款车的操控也会有亮点。
5.做工方面，很多小伙伴认为合资车型的做工是优于国产自主车型的，但这种描述仅限于日系车型，并且近两年日系合资车型的细节处理也有了一定程度的下降。至于说欧系合资车也就那么一回事情，并不见得会比国产自主好多少。
至此，当这两款车型的最终售价基本接近时，比亚乔X7在我看来已经没有多少优势了，反而还暴露出了很多的不足。而无极SR250GT注定会取代它性价比之王的头衔，所以这两款车型的选择方向一目了然。当然最终结果还是要以SR250GT的真实表现为准，因此尽情期待这款车的早日上市吧！
