移动应用
雅马哈MT09国内售价：12.98万-13.98万
雅马哈XS900R国内售价：13.28万
雅马哈Tracer 9GT国内售价：13.98万-15.48万
那，刚刚海外发布的雅马哈XSR900 GP，海外暂无报价。如果明年进入国内，该卖多少钱比较合适呢？
雅马哈XSR900 GP
老实说，通过简单外形观察，全新的雅马哈XSR900 GP明显是基于现款的XS900R通过改款而来，虽然基础配置基本与复古街车XS900R保持一致。但在外形上的创新还是值得表扬。
全新的雅马哈XSR900 GP外形设计上引用了雅马哈经典仿赛FZ车系的半整流罩设计，宽大的前脸致敬80年代赛车设计，方形大灯让车友的记忆一下子就回到二冲程的年代。分体式手把更有复古赛车的韵味，而方尾单座结构跟现款的XS900R又有着设计共通点。
如果说这是一台纯粹的仿古车型，好像并不正确，毕竟在仿古的外形之下，覆盖了雅马哈顶尖的三缸发动机技术与车架悬挂系统。
动力部分，使用了一颗雅马哈900等级车型通用的CP3发动机，直列三缸DOHC气门结构，实际排量890cc，最大输出功率欧版为87.5kW/10000rpm，而最大扭矩则为93N.m/7000rpm。另外雅马哈XSR900 GP还提供了两个动力限制版本的选项，A2限制为35kW/6000rpm，A2不受限为70kW/9000rpm，而扭矩则继续保持不变，简单来说就是限制了转速的上限。
DELTABOX车架一直是雅马哈引以为傲的造车亮点之一，我们可以在经典的FZR400，TZR250等车系都能看到DELTABOX车架的存在。如今XSR900 GP继续沿用DELTABOX车架，这也是一种不错的传承。
减震系统方面，雅马哈这回只使用了前后的KYB可调减震器，金黄的配色看上去会误以为是欧林斯减震，但实际上还真的只是KYB。而制动系统方面，雅马哈XSR900 GP用上了自家顶尖的双子星卡钳，这套卡钳系统装在R1上都绰绰有余，所以XSR900 GP的制动性能就不再话下了！
另外雅马哈XSR900 GP还配置了TFT全彩液晶仪表支持人机互联，多种骑行模式与牵引力控制系统，6轴车身传感器单元IMU，电子快排，防侧滑系统SCS等等。
更多关于这款车型的介绍，不妨留意我们的后续报道。
小 结
就如今国内摩托车市场而言，各大品牌都在纷纷进行降价促销。然而雅马哈依然我行我素，部分车型还需要加价预定。对此我们不得不感叹雅马哈营销策略的高明，同时仰望雅马哈车主们伟岸的身姿。
最后回归文章开始的话题，这款雅马哈XSR900 GP如果来到国内，卖多少钱？等多久？你比较能够接受呢？
