移动应用
其实是宝马为自己100周年推出的新车型，这款宝马旗下的旗舰车型，无论是在设计上还是性能上都有了新的改变，配备了全新的1300cc水平对置发动机，在外观上更是大革新，摒弃了大小眼的造型，使用了X字型的车头大灯设计，在宝马的百年之际，带来了全新的面貌。
R 1300 GS 多视图首先最大改变就是外观设计，虽然在发布会之前就被抢先曝光了R 1300 GS的新造型，但正式亮相实车时还是大大的震撼，摈弃了GS家族一直以来的大小眼灯具，改成了极为前卫的X字型大灯设计，配上阵列式灯具的铺陈，让这台新水鸟拥有极为独特的视觉感受，整个车头变得更扁平。
大胆的X造型（尖嘴猴腮）
车尾部分更显轻薄动力方面，新的R 1300 GS换上全新的1300cc水平对置发动机，同样具备BMW ShiftCam技术，可以变化进气侧的气门正时和气门行程，并再次增加了压缩比，从 12.5:1 增加到 13.3:1，宝马认为这是他们有史以来最强大的水平对置发动机，在7750rpm时爆发145 匹最大马力 ，在6500rpm时则能输出149 N·m 最大扭矩。比旧款1250发动机多了10匹马力。官方极速限制为225km/h，零百加速为3.39秒。而且宝马也表示在油耗、排放、运行平稳性和精致度都会有显著的提升。
新的1300cc发动机而随着新发动机的加入，变速箱也进行了调整，位置也从发动机后面,改到发动机下面，这样也更有效的降低重心和进一步集中质量。总的来说与1250的发动机相比，还将重量减少了3.9kg,而整个传动系统重量则减少了6.48kg。
设计概念图此外，全新的R 1300 GS还配备了全新设计的悬挂系统，包括主车架和压铸铝副车架。新的EVO Telelever前悬挂和EVO Paralever后悬挂也经过重新调校，提高了转向精度和骑行稳定性，制动方面采用了Brembo的刹车系统（前部径向螺栓连接的四活塞卡钳和后部双活塞卡钳）。 得益于车架、副车架、新的锂离子电池和悬挂升级，R 1300 GS与前一代相比，重量减轻了12kg。但是油箱容积则少了一升。
减轻了12kg的车重电控配置方面，新款R 1300 GS配备了BMW Motorrad Full Integral ABS Pro系统、四种骑行模式、发动机刹车控制（MSR）、动态刹车辅助（DBC）和上坡起步辅助（HSC）；以及带有前方碰撞警告(FCW) 和变换车道警告(SWW) 的骑行辅助功能，另外还有动态巡航控制系统（DCC ）。
此外宝马也新增了电子悬挂功能作为R 1300 GS的选配，它能自动根据骑乘状态快速调整悬挂设定，除了快速应对路况的优点之外，R 1300 GS也提供自动车高调整系统的选配功能，自动调节车高让车主随时随地获得最舒适的骑乘体验，也大幅降低骑乘R 1300 GS的心理负担。
在其他配置上，新款R 1300 GS配备了全新的矩阵式LED头灯、结合带转向灯的握把护弓，配备6.5寸的全彩TFT仪表，仪表具有手机连线等众多功能，此外还有一个手机充电格，内置USB插口和额外的12V车载电源插口；而且新款R 1300 GS还提供了前后座垫加热功能，另可选配30MM可调握把和多种座高选项；此外也将许多配备列为R 1300 GS的标配，比如加热手把、KEYLESS无钥匙启动系统、RDC 胎压监测器等。
众多的新配置目前宝马尚未公布R 1300 GS的正式售价，但是外媒也给出了底价：欧洲售价为19100欧元，约人民币147539元，而北美洲售价为18895美元，约人民币137961元。
R 1300 GS将推出多款车型，包括配备铝圈的标准版本，升级钢丝轮框、更适合冒险越野的GS Trophy，以及加入电动风挡的Triple Black 和顶级的Option 719 Tramuntana版本等。宝马也表示新款的R 1300 GS将很快进入全球展厅销售，相信不久就会在中国上市。
那么个人觉得，这台水鸟真的不像水鸟了，缩头虽然减重了，但是少了往日的霸气（就像水鸡）但是谁知道呢，毕竟宝马汽车的大鼻孔都被接受了（本人严重不接受，建议严查查宝马的设计师！）。所以这台车到了中国，肯定会有人接受，或者慢慢被迫接受，毕竟减重又加配的水鸟呀。那么这台看起来大缩水的水鸡，您怎么看呢？
