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调链条前的准备工作：调链条前，先清洗好链条保证无异响。这里提一下，清洗链条要分两步，第一要用水性清洗剂腐蚀清除链条内部污垢，第二再用润滑液或机油润滑。这两步缺一不可。
链条只润滑不清洗的，链条松很快！大家看一看摩的老的车就明白了。
1、大撑打起，让前轮着地，如果加装了尾箱刚好油箱油又空了车头变轻，变后轮着地了，那后轮就要给它拿东西撑起，要悬空。
要后轮悬空
2、松掉后轮主轴螺母：站车尾，套上左右套筒，一般是一边17一边19，左边的螺母为主轴连体螺母，右侧为松动螺母，也就是说右侧这个螺母是可以拧下来的。然后用力，左手扳手向上或保持不动，右边扳手向下用力。如果右手一只手拧不动，那左边不管它，右侧螺母两只手向下用力就对了。主轴螺丝要锁比较紧，不然掉了就危险了，所以要用点力。螺母松掉就好，不必取下。
站车尾，右侧这颗扳手向下用力就对了。
3、松掉主轴螺母后，这一步是关键，也就是站在车尾，后轮往车头方向踹两脚，让下图的4号螺丝顶到位，然后检查4号螺丝的长短是否一致，用手指就能量出来，也可以用尺子，如果左右不一致，长的那颗往短的那颗靠齐，调到一致，往车头方向再踹两脚，让车轮居中，再说一遍，这是调链条的关键点。然后你检查链条是否还会太松，还太松，就动下图的一号螺母。一样是站车尾，套上扳手，一般为8号扳手，然后扳手往左旋转90度，也就是拧1/4圈，左右两个螺丝都往左旋转90度。然后稍微锁紧主轴螺母让车轮不前后移位，再检查链条松紧度是否符合说明书的1-2厘米。如果感觉可以，空转后轮听链条的声音，轻微的咔咔声是对的，如果卡拉卡拉声很响，说明收太紧了。这就是本文开头要你清洗链条的原因。如果你感觉链条松了点，松掉主轴螺母，左右一号螺母向左旋转45度，也就是1/8圈，还太松就再来。链条调好后，锁紧主轴螺母，这个要用点力锁紧。锁紧后，把一号螺母再次锁紧，到这里操作就完毕了。大家发现没有，我不看刻度的，其实车轮是否居中，用4号螺丝是否长短一致更好判断。而刻度，新手容易混乱。
用4号螺丝长短是否一致，来判断车轮是否居中。
链条收越紧，松越快，你没看错，只有保持下面厂家说明书里的1-2厘米为最佳，猛哥大约每四千公里收一次链条，而且还不是非常松的那种。每次换链条偶尔有老司机过来都说猛哥调的太松了。做首保，师傅也是收很紧，一路卡拉卡拉的响，一到家就给它松了。对了，如果链条收太紧怎么调呢？把上面的1号螺母往右旋转1/8圈，然后注意，一定一定要往车轮向前踹两脚，让车轮移到位，这两脚非常关键。
其实，1.5厘米为最佳。
总结一下：收链条一定要车轮居中，如果不对称，等于车轮是微微斜的，这样你的轮胎就会磨偏。而是否居中，以4号螺丝拧紧后的长度是否一致作为判断，注意必须是拧紧拧到位的情况下。而链条是否调到最佳的依据，其实先清洗好链条保证它不异响，然后把链条收到松弛幅度为1.5厘米，空转车轮无异响，就是最佳。当然了，平时要经常润滑链条，从不润滑链条跑来问猛哥为啥骑不到三千公里的，猛哥也没办法。再次强调一下，主轴螺母一定要锁紧哦，不然很危险的。上面第三点是全文的关键，大家看明白就好啦。
