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在摩托古兹（Moto Guzzi）诞生100周年之际，一台全新以“100”为后缀的车型惊艳出世，它就是我们今天的主角-V100 Mandello。V100 Mandello作为一款极具里程碑意义的车型，也被消费者赋予更多期待，直到北京摩展中亮相，让我们第一次见识到摩托古兹除了能在复古领域开天辟地外，在运动旅行车种类中同样造诣颇深。除了自成一派的设计风格外，全新的水冷横置V缸发动机和自适应空气动力学组件，让它保留经典时又拥有未来感。
看到V100 Mandello的第一时间，相信大部分人不会认为它是来自摩托古兹的产品，包含V85TT在内的所有车型，都在向我们传递出“复古”二字，而V100 Mandello则以更为现代的方式去还原经典，事实上这是一个成功且革新性的做法，更流畅的线条以及运动化风格设计，让它与传统“V”系列割离，但却又保持着千丝万缕般的联系。
V100 Mandello展现作为一款运动旅行车，车身以十分流畅的线条过渡，甚至从侧面看时，油箱已经与座垫连为一体，视觉上的美感保证了摩托古兹品牌在经典车型上设计的一贯调性。此外，为了保证V100 Mandello的操控性，其车身被设计的异常紧凑轻巧，你很难想象一台公升级的旅行车能有211kg的干重，以及1475mm的轴距。
为了满足其运动旅行的定位，尾部在上翘增加运动感的同时，还进行了加宽处理，以此来提升后座的载人载物能力，同时视觉效果并未受到削减。
现代风格拉满的大灯设计为它增加了几分GT车型的韵味，不过内部还是如V85TT那样保留了老鹰Logo造型的贯穿日行灯；基于IMU倾角传感器衍生出的弯道照明系统，能够进一步提升夜间行车的安全性。
尾灯灯组内保留了圆形这一经典元素，灯组内衬的辐射式线条也提升了辨识度与视觉感受。
附着在油箱两侧的空气动力学套件，能够通过骑行时速来判定是否自动开启，如同两个自动导流罩般为驾驶员提供额外风阻保护，其效果完全可以媲美一些大型GT休旅车型。
尾部增加了两个原厂尾箱挂点，搭配原厂快挂边箱能够迅速拓展储物能力。
颇为宽大的座垫，提供了极佳的乘坐体验，驾驶员席位长度也十分可观，能够适应更多身高驾驶员需求。同时815mm座高也考虑到了绝大部分驾驶者需求。
前后17寸轮组采用全新花瓣造型，视觉效果一流，古铜色喷涂也彰显V100 Mandello的独特性格。
得益于轴传动结构带来的单摇臂设计，后轮圈被最大限度展示，带来视觉冲击力更强；与这套跑车轮组相匹配的是来自倍耐力的Angel GT2轮胎，具备公路性能的同时，还拥有常超里程表现，其轮胎规格为前120/70 R17、后190/55 R17。
紧凑的排气尾段采用双消音腔设计，保证发动机安静运转的同时，小巧造型并不会对车辆重心产生过多影响。
虽然车身设计上和我们常见的运动旅行车有所差异，但从车把及骑行三角来看还是偏主流设计取向，加高加宽手把，区别与传统运动街车，和V85TT相比，有多保留了一些运动驾驶姿态。
全新设计的5英寸彩屏可以提供更多新车资迅，通过手把操控按键可以进入多级页面来获取车辆信息及切换模式；在电子配置方面，V100 Mandello通过电子油门获得了四种不同输出的骑行模式，多种ABS、TC的组合能够让驾驶与员活动个性化骑行需求。而基于六轴IMU提供得弯道ABS系统，则只有在V100 Mandello S版车型上才能获得。
新时代的摩托古兹已经匹配了比亚乔系下的完整车机及电控系统，所以在控制按键上也与aprilia有几分相似。
90mm调节范围的手动可调风挡，让V100 Mandello得到了旅行车的入场券，不过风挡面积较小，需要后期改装来提升风阻保护。
V100 Mandello全系标配Brembo提供的液压离合系统，能够精准控制离合并提升手感。
前刹车采用直推上泵，配件同样是有Brembo出品，在V100 Mandello上随处可见Brembo全家桶的身影。
V100 Mandello采用由KYB提供的41mm倒立式前叉，具备预载及回弹阻尼调节功能，而S版则采用Öhlins smart EC 2.0半主动悬挂，行程均为130mm。
后减震部分同样是由KYB提供的产品，带有快速预载调节旋钮，驾驶员可根据骑行需求快速调整。
轴传动设计能够保证超长使用寿命，并且几乎免维护的设定，也是很多长途休旅车的首选，不过对于大部分横置发动机的车型来说，轴传动也是一个必备选择。
在刹车系统方面，V100 Mandello搭载了前320mm浮动盘与Brembo M4.32对向四活塞卡钳组合，和直推上泵搭配能够最大限度的提升刹车效能，这套Brembo全家桶在高端车型中十分常见。
这台全新的1042cc 90°V缸发动机采用水冷设计，匹配全新的湿式离合器让换挡操作更为顺畅，并且消除了换挡时的抖动感。另外，进一步优化了低转速区间下的表现，最大功率84.6kW（115马力）/8700rpm，最大扭矩105Nm/6750rpm，并且在3500rpm时就可以输出82%扭矩，适用范围更广。
编辑点评：
相较于传统运动旅行车，V100 Mandello的诞生提供了一种全新思路，不仅仅是横置V缸设定，在外观和实用性设计上的突破也值得竞品学习。这一次摩托古兹突破了局限于复古的禁锢，从风冷跨越到水冷，再追加V85TT都望尘莫及的电控，成功让它进入到了旅行车的第一梯队，除了自适应空气动力学套件的惊艳黑科技外，我想更多的是品牌百年来技术的积累，以及比亚乔集团充足的技术储备，才能让这样一款既复古又超前的产品展现在消费者面前。
