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豪爵250/300系列直降3000-5000，但豪爵还没官宣，是先从经销商那里传出来的消息。那么豪爵降价是临时性降价还是直面竞争掀桌子呢？其实很简单，就看豪爵降价会不会官方宣布。
有人分析，豪爵降价是因为升级了LED灯为主的GSX250R-E要上市了，因此现有的车型在降价抛库存，等GSX250R-E上市后还是卖26680，可这种说法也站不住脚，因为豪爵此次降价是全系列降价，显然是有掀桌子参与竞争的意思。但豪爵为什么没有官宣呢？不急，可能就在三天之内要官宣了。
豪爵此次降价是有备而来的，早在2017年，豪爵为了应对250以下排量去铃木化，将豪爵商标的车降价，直接把国内通路产品彻底洗牌，很多广东的二三线品牌就是在2017年以后，慢慢地退出了国内市场。
而豪爵此次降价，其意图非常明显，就是要在整体市场疲软的当下，重复昨天的故事，通过降价牢牢的控制住250、300系列的市场，特别打击春风、钱江、无极、赛科龙等品牌目前的发展势头。当然，想法是好的，但豪爵在现如今中大排市场地位与曾经的小排量通路摩托车市场地位不可同日而语。
在小排量通路市场，豪爵的规模、成本、品控对当时的国产品牌而言，只要降价，就可形成碾压优势。而现在的中大排市场，豪爵在技术储备、产业规模、创新能力方面，甚至不如春风、钱江、赛科龙，豪爵有品牌号召力优势、品控优势， 将250/300系列价格降下来对国产品牌可能形成压制，而国产中大排一线企业可以在产品颜值、配置、排量等方面轻松突破。
以250为例，春风250SR-FUN版只卖到了15980，而极致轻量化，单摇臂带单向电子快排的赛科龙RC250，也只卖18500，别小看这一点差价，两年前，趴赛青年可以花2万出头买春风，可现在就业都困难的今天，两三千就是压垮小青年购车预算的最后一根稻草。
以排量突破为例，TR300降价3000，价格来到了23680，而赛科龙RA401都市版卖24980，与TR300的旅行版同价，可RA401与老头乐TR300从排量到颜值到配置，都存在着较大差异，而且，TR300底盘高重心高，不算是真正意义的巡航，而是更倾向于摩旅的车，RA401低重心短轴距的设计，则更倾向城市巡航，一个目标群体是中老年摩友，一个目标群体是中青年摩托爱好者，怎么包抄？怎么压制？
所以说，豪爵降价肯定是受广大摩友欢迎，毕竟不再是每逢佳节降三千，但同时，豪爵要想在中大排量摩托车上奠定自己的强势地位，那还得靠技术和产品说话，我们等500排量上来以后再来看吧。
