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前情提要：在买入人生第一辆摩托（铃木ue）之前其实我也是做了功课的，上网搜罗信息、本地探店调研，然而当时并没有选到非常心仪的一款踏板，加上并非刚需，所以没有立刻下手购买，直到今年年初铃木ue上市。看了实车以后，我觉得ue已经达到我梦想之车的80%了，超级芯发动机、宽大的平坐垫、大平踏、硕大的尾箱、中规中矩的外观、万元内的价格......除了斜脚踏差点意思。ue的斜脚踏，有一个小台阶，而且还有那么一丢丢坡度，考虑到这款车总体确实不错，于是稍稍试驾了一下，看车当天就提了，事后证明，还是图样了
先提个问题：有什么事是在你骑摩托（踏板）以后才发现的？我的答案是：斜脚踏的重要性，而这也正是造成我后来换车的重要因素（根本就不是喜新厌旧好吗）。
在平淡的日常用车接送娃的过程我中发现，斜脚踏太刚需了，也许和我的驾车习惯有关，我喜欢伸着腿而不是缩着骑，但ue的斜脚踏并不能让我很舒服的放脚，小台阶和坡度迫使我脚尖要向上翘着，不放松，所以我大部分时候脚是这样的状态。
脚放在踏板外
要踩斜脚踏只能勾着脚尖
不然就只能缩着腿
尤其是平踏部分放了娃的书包以后，我167的大长腿更是无处安放。于是乎，我又开始蠢蠢欲动了。
那么市面上有大斜脚踏的车，我一开始想到的就是uu，斜脚踏无敌，但，我已经用过超级芯了，而且uu的做工，嗯......你们以为我要说颜值？其实我并不觉得uu难看，反而还觉得蛮经典的，劝退我的，真的是做工和漆水，uu和uy都一样，塑料感太重，ue稍好一点，但也好的有限。
第二个备选，就是豪爵ucr，我觉得ucr是豪爵一辆被低估了的水桶车，整车配置高、坐姿舒适、价格适中，像全车led、cbs联动、大液晶显示屏、大平踏和大斜脚踏、漂亮的尾灯设计，各种配置都不低，还有豪爵一贯优秀的做工加持，阻止它成为爆款的原因毫无疑问就是前脸的设计了，那个前脸，看过《异形》的人都懂，这款车，换个前脸绝对好卖，奈何它不换，所以我也没选。当然还有个原因，它比vx还贵500（最高配9480元）。
其他的本田和雅马哈那些，我基本不考虑，原因在前文里说过了，本地店官价加1000的基本操作，老夫不惯着这些js。
所以自然就到了主角，豪爵虎鲨vx125。去店里看了一下，试驾了一圈，嗯，有点东西。
先说明，对比皆出于个人主观感受，无任何参考意义。
1.外观。颜值设计这块我觉得各有千秋把，毕竟各花入各眼。
2.做工质量和漆水。那是豪爵传统技能了，vx质感碾压ue没毛病。
3.空间。平踏部分ue横向43cm，纵向最窄26cm，已经算大了，vx更夸张，横向42cm，纵向最窄28cm，数据上vx占优，实际感受倒是区别不大。斜脚踏部分vx比ue好很多，没有台阶，坡度平缓，坡长比不上uu和ucr，但也基本够用，我40码鞋，大部分可以放在斜脚踏上，舒适度提升很大。
放脚轻松很多
平踏中间可容纳40码鞋
前置物盒两者也基本相当，就是vx那个杯架有点鸡肋，不如做成可拆卸的更好。
马桶空间看着像是vx更大一点。
ue马桶
vx马桶更宽敞
4.坐垫。vx坐垫比ue长2cm，但貌似平坦度还是稍逊ue一点，不过比裂行那种俯冲式的好多了，肉眼看不太出来，是带孩子试坐了以后她说的，坐上去感觉也比ue要稍硬一点，长度vx胜，舒适度ue胜。
5.配置。轮胎：都是诚远高抓胎。刹车：都是前碟后鼓，但手感区别有点大，ue刹车很软，行程较长，要捏很重才能刹，vx就好一些，手感比ue好。仪表：vx液晶屏，ue指针表（单方面宣布仪表打平，毕竟我更喜欢指针，哈哈），vx液晶屏有点秀气，不过好在多了个时间显示有点用，还有油表警示闪灯提示，ue的指针表属实拉跨，太简陋了，加油都是看着红线盲猜的。灯：都是卤素打平（ue好像有个led日行灯忘了，平时也没什么用，不过vx店里免费升级led大灯）。vx后减震3段可调、带手刹功能、带分体保险杆、飞旋脚踏，这些都是vx胜过ue。
6.尾箱。这个单独说下，vx配的尾箱我想说同级别最强，用料做工质感简直了，不愧是堆料爵，带快拆功能，尺寸也很大，我放孩子头盔加两件雨衣、手套杂七杂八的，还有空间富余。而ue的原配尾箱，只能说一个“大”字，其他就没了。
vx尾箱真的好
vx尾箱放童盔加两件雨衣、手套
ue尾箱也很大
7.驾乘感受。首先点火，ue点火更灵敏，开关即按即松就能打着，干净利落，而vx开关要多按个零点几秒，即按即松会打不着，用ue习惯了，导致刚开始还以为vx开关有问题，这点上ue体验更好。发动机声音vx比ue小很多，这我没想到，不管是怠速还是运行，vx甚至让我有骑电动车的错觉。具体说就是vx的声音比较深沉，也没有铃木经典的哨声，ue声音就大一点，清亮一点，哨声独树一帜。打个比方，铃木超级芯就像大力金刚掌，刚猛无比，大开大合，豪爵ess就像化骨绵掌，阴柔至极，以柔克刚，两者虽门路不同，但殊途同归，都是好发动机。震动来说我觉得两个半斤八两，非要说区别的话，ue的震动幅度大一点但震动频率不高，vx的震动幅度小但更细密，频率更高。加速感受老实说我也没觉得有区别，看过很多测评说80以上的加速表现铃木超级芯最好，极速更高，那对我来说铃木发动机真是浪费了，毕竟超过60老夫就肝颤，日常都是20-40（可能也是这个原因导致我用ue的油耗基本都是2.7以上），经常40码巡航被无数绿牌车妹子无情超越。
8.操控。先说结论：vx更灵活。对，你没看错，体重更大、尺寸更大的vx竟然更灵活。vx的车把转动明显比ue来得轻巧，感觉有助力转向？而且vx的转弯半径更小，原地掉头也比ue更方便，这让我想起那个灵活的胖子：洪金宝。车架部分感觉都差不多，或许vx整体性稍好一点，每天必经之路有一段搓板路，ue会有异响，vx没有。减震调教ue更舒服点，有种柔中带刚的韧性，vx后减震虽然3段可调，调到最软一档感觉还是偏硬。
每天必经的搓板路
vx可调后减震
9.其他一些小细节。vx后视镜视野更大，ue的后视镜特别是左边，怎么调都不太合适，需要加高或加长才好用，vx不存在这个问题，原厂就足够用，而且vx后视镜杆有软胶套保护。vx边撑收放更省力轻松，而且有静音垫，ue的就差点意思，收放都要出点力。vx油箱6.5升更大一点，相当于增加了续航，说到这里还是吐槽下ue，按照我的使用情况150公里左右指针就过红线一大半了，就得去加油，但只加4升左右又满了。
这么对比下来我觉得两个区别不大，属同一档次，如果不是对某些细节特别在意的话选哪个都足够用。
另外，我觉得豪爵vx算得上卷王了，把自家afr都卷死了，店老板说vx上市以后afr就卖不动了。对我来说，我也是更喜欢vx，所以把ue折价，最后加了1300换了vx杠箱版（ue用了10个月，不到2000公里），颜色选了个星际灰，就是灰中带紫那个，没选广告主打色蓝星灰，觉得那个色不太正呢（别问，问就是中年直男审美）。值不值，看个人吧，1000多块钱换来了养眼的漆水做工、更大的空间、舒服的脚踏、更好的尾箱、更好的灯光、更大的油箱、更静音的驾乘体验，0.13万，毕竟四舍五入等于不要钱啊。
不到2000公里的ue
合格的家用买菜车ue
等待上牌的vx
vx免费换大灯
拆下来的原车灯
装保险杠
第一箱油加满，开启新征程
