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川崎（Kawasaki）KLX230 SM这款车型在停产了3年之后，终于在今年重新回到在售车型清单中。作为一款极具竞争力的入门越野摩托，川崎KLX系列口碑在市场上非常不错。而本次重新回归，配色冷峻、车身轻巧紧凑，对于喜欢越野的车友而言，又能再次感受到这款机车的魅力；下面我们一起看看。
在正式给大家介绍新的KLX230 SM之前，我们先一起回顾一下川崎越野摩托的演变史。川崎第一款超级越野摩托是在1998年亮相的，基于KLX250打造，并在2008年全面改款，并最终成为D – Tracker X；但可惜的是2016年停售。而基于KLX230 的KLX230 SM是在2022年亮相的，但因为日趋严格的排放法规，这款车亮相没多久就停产了，而本次重新回归也是解决了这个困扰它的问题。
KLX230 SM版是针对新手用户推出，设计的目的也并不是针对已经熟练的越野老手。因此它的一些配置和设定，如果在入门用户角度来看则非常友好。虽然是一辆越野摩托，但还是很容易双脚着地，前后17英寸的轮胎，后减震行程虽然从168mm增加到了223mm，但因为弹簧刚性和悬架连杆比的设定，整车在骑上去的时候下沉幅度比预期大，再加上坐宽较窄，虽然840mm坐高，但骑上去之后会下降30mm。
虽然整车的后减震行程有所增加，但前减震行程则从之前的204mm降低到了188mm；但即便如此，它仍然比W230的117mm大很多；所以在骑行中的减震效果也是杠杠的，而且解决了减震弹跳和突然加速、减速时影响车身姿态的问题；前后减震均为Showa提供。
外观方面整车变化不大，沿袭了KX量产越野摩托车的造型。前大灯采用LED材质并配置了灯罩；车身整体线条硬朗，运动气息鲜明。相较之前的版本，新款的车把把手位置升高了13mm，先前移动了24mm，这样更利于骑行操控。
动力方面风冷233cc的单缸发动机，减小了进气口和气门致敬，能够有效改善抵挡和中档的动力输出，排气管比较长，这样能够保证足够扭矩。整车最大动力输出13kw/8000转，最大扭矩输出19NM/6400转。
车架部分沿用了之前KLX230 S的铝制车架，但SM版本的摇臂用了方形钢管；因为副车架的变更，因此座椅高度增加到了840mm，但因为减震弹簧比较软，因此实际坐上去的时候下沉幅度大，并不会觉得坐高太高。
总体来说，作为停产3年后重新推出的入门越野摩托；川崎KLX230 SM整体性能还是不错的，对于喜欢越野想找一款车来入门的朋友来说，可以看看这款。
