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比亚乔X7
今年初比亚乔 X7 发布了探索版，该版本在2.0高功率版的基础上进行了配色的更新，其他配置和动力上均与2.0高功率版保持一致。售价上也依旧维持22980元，算是2023款的新配色版本。
新款配色名为：摩登灰/碳素黑，探索版在配置、动力等均与2.0高功率版保持一致，这一配置在基础版上主要有五方面的升级：后减震升级为可调气囊后减震；BOSCH双通道ABS与ASR；芯片防盗钥匙；智能物联终端T-BOX系统，实时侦测车辆信息数据；高功率引擎，动力相比基础版更强且油耗更低。
而后，又推出了比亚乔X7 Life版，售价19980，与之前的探索版相比，便宜了三千元整。
外观上Life版最大的变化就是提供了大黄蜂和水泥灰两种新颜色，整车更加年轻化一些，车身细节方面变化很小。动力方面，新车换回了之前2021款X7的动力系统，一颗实际排量244cc的单缸水冷四气门发动机，最大15.6Kw/8500rpm，最大扭矩21N.m/6500rpm，作为对比，新款X7探索版的最大功率19.1Kw/8200rpm，最大扭矩22.5N.m/7250rpm。制动系统方面与探索版一致，前260mm浮动碟盘匹配对向四活塞辐射卡钳，后240mm单盘匹配单向双活塞卡钳。
其他配置上，TC牵引力控制系统，前35mm管径的正置减震，5段可调的后KYB气囊减震，液晶和指针式组合仪表以及全车LED光源等均和探索版无异，座高依旧是760mm和790mm可选，油箱容量12.1L，整备质量182Kg。
Life版动力的削减带来了与探索版3000元的差价，价位也回到了2万元内。
今天接到经销商消息，比亚乔X7再次降价，现金直降3000元，原价19980元，现在仅需16980元，目前来看上海、安徽、浙江三地都有这个价格，不确定近日是否会正式官宣，具体情况还需咨询当地经销商。
当然比亚乔X7这款车的缺点也十分明显，宗申的做工上只能说符合这个价位。这台车最大的不足可能就是引擎的震动控制上并不是很好，尤其中低转速的行驶品质不好，震动大，声音松散。另外，这款车坐姿的设定对高个子并不友好，很多1米78以上的车友都有一种窝腿的感觉。如果预算有限又想入手250排量的车友可以关注一下这台车。
豪爵
现有的2022款GSX250和DL250于去年5月发布。今年的工信部车型变更目录中，豪爵铃木GSX 250和DL250也有了一些小的更新。GSX250的官方代号从GSX250R-A变更为GSX250R-E，而DL250的实车照片则显示了变更的灯组设计。虽然并没有明显的区别，但这可能意味着DL250采用了与之前不同的LED灯组，以提高照明效果。
这两款车型在硬件配置方面基本相同。它们都配备了前正立式减震器、浪花单碟刹车和双活塞卡钳，并且配备了ABS。GSX250和DL250都搭载了同样的248cc双缸水冷发动机，提供相同的性能参数，包括峰值功率18.4kW和峰值扭矩23.4N•m。但是按照豪爵的车型推出节奏，这两款改款车型的正式亮相还需要一些时间。
前段时间，豪爵官方只是开展了免购置税的活动，并未进行大幅度的降价促销。对于豪爵铃木来说，保持质量和可靠性是至关重要的，这也是吸引用户的重要因素之一。特别是250三兄弟来说，一直有一批忠实的用户群体。这三款车型的销售一直保持着稳定的态势，这也证明了它们在市场上的认可度和口碑。但是随着今年市场上的竞争越来越激烈，目前国内市场上的400~500cc级别车型的价格已经下降到2.7~3万元的区间，作为销量常青树的250三兄弟也倍感压力。
近日从经销商渠道获得消息，豪爵即将开启大幅降价，尤其是铃木250三兄弟，有着5千元的优惠，毋庸置疑，这个幅度也是历史上未有过的。追求实用和稳定性的，可以考虑入手了，甚至有个别着急的经销商已经开价了。但需要注意的是，截止到目前，豪爵还没有官宣，实际价格仍要以官方的发布和咨询当地经销商为准。
