移动应用
凯越又有新车了，不过这次并不是针对民用市场所推出的功能性娱乐车型，而是比较专业的场地内越野摩托车，当然该车据说后期也会有民用版。
这款车就是早已经公布售价，但迟迟没有上市的MX250，它于近日正式上市，官方售价26980元，只有一个版本。
越野摩托车从自身定位来说就是一类相对比较专业的车型，要想玩转它必须具备一定的驾驶技能，所以准入门槛相对比较高，并不适用于新手，就算是一些民用版车型也是如此，但该类车型还是有其特殊的魅力。
外观方面，凯越MX250和市面上常见的越野车型其实并没有太大的不同，还是在尽可能的突出硬派属性和机械美感以及为应对赛事需求的简洁性，当然它的配色和板花还是比较抢眼的，会有明显的家族化性格。
动力方面，该车将会搭载一款250 cc的高压缩比单缸水冷电喷发动机，这款动力总成将采用双顶置凸轮轴四气门的设计，它实际排量249 cc，压缩比高达14:1。
这意味着它的动力压榨已经到了极限。这使得它的最大马力达到了34匹，最大功率25KW ，最大扭矩24N·m，并且还有明显的高转倾向，最大功率对应转速会来到10500转，这妥妥的就是一款比较暴躁的仿赛引擎。
车身方面，越野摩托车的终极目标就是轻量化控制，因为只有在保证强度和韧性的前提下整车够轻才会更容易一跃而起，应对场地内的复杂路况。而在这一方面凯越MX250绝对已经做到了极致，因为这款车的整备质量只有108kg，也就是常规125踏板车的标准。
凯越MX250之所以能有这样的表现，究其原因就在于它对于每一个部件都进行了精准的轻量化控制，例如发动机自重35kg，HC700高强度刚材主车架仅为9.8kg，铝合金后平叉为3.4kg，上联版0.86kg，下联版0.55kg等，正是这种无处不在的“偷轻”理念，使得该车有了降重表现。
至于其他数据方面，该车座椅高度960mm，轴距1490mm，最小离地间隙310mm，油箱容积6L。关于这一组数据懂的人自然懂无需过多解释，所以不要用常规眼光来看待。
配置方面，作为场地版凯越MX250将采用渝安回弹多段可调前倒置减震器，后多段可调外置气囊中置减震器，自主研发泰斯克卡钳，车条轮毂，钛合金排气管，铝合金消音器，博世电喷系统等等。
从以上的简要介绍我们可以看到，凯越所打造的这款MX250至始至终都在突出性能，它引擎暴躁，车身够轻，功能性非常明显，因此将会是泥巴佬比较喜欢的一款车型。
写在最后，凯越作为一家注重性能表现的国产品牌，对旗下车型还是比较自信的，而这种自信除了对于摩托车的热爱以外，更多还是来自于对技术和产品的不断钻研和创新，进而就有了性能上的进化表现。
