今年的10月23日，川崎和杜卡迪分别推出了自家的街车新旗舰，川崎ZH2以及杜卡迪Streetfighter V4/ V4 S。对于这两个新晋200匹俱乐部的超级街车究竟孰强孰弱，分别代表东西半球的最强街头摩托会有怎样的擦碰。

售价方面对比

虽然这种超级街车是有钱人的玩具，但是售价依然会决定大部分购买选择趋向，毕竟再喜欢的车囊中羞涩也是无法得到的。所以杜卡迪很聪明Streetfighter提供了V4跟V4 S两种版本，在价格上有更多的选择，目前V4售价19990欧元，V4S售价22990欧元。而川崎ZH2并没有正式公布价格，据外媒估计售价应该在1.6万欧元左右，继续发扬高性价比的特性，但实际价格还要等川崎公布之后才能确定。

外观设计对比

往往一台车的外观会决定会不会被选择，毕竟人非草木萝卜青菜各有所爱，没有哪台车能做到所有人群通吃的能力。川崎ZH2和杜卡迪街霸，都是典型的肌肉型猛兽，只有风格上的差异，究竟是稍稍内敛的东方力量，还是狂暴粗犷的西式风情，好不好看终究还是由买车人说了算。

KAWASAKI ZH2：内敛的东方力量

川崎Z H2在外观上融合了Ninja H2和Z系列的双重特点，其实更偏向于Z系列的凄Sugomi设计，原本暗色系的车身因为搭配了显眼色彩的车架，而显得十分有力量美感，让ZH2的外观可以从自家运动街车中脱颖而出。

杜卡迪Streetfighter V4/ V4S：粗犷的西式风情

杜卡迪被称作为机车界的法拉利，在外观设计上的技术领衔全球，特别是那一抹鲜红色，想不被注意都。虽然杜卡迪的街霸车型设计的比较粗犷，但是流线感依然很强。特别是设计了小丑般的凶恶车头，两侧的定风翼更是加强了整体的战斗气息，街头干架王的恶名并非空穴来风。

发动机动力特性对比

同为超级公升级运动街车，川崎和杜卡迪采取了两种不同的调校，川崎使用了机械增压系统的直列四缸，提升低转扭力。杜卡迪则用Desmosedici Stradale 90度V4发动机，赛道的特性让Streetfighter V4有着惊人变态的高转输出，两台十分相近的街车，有着完全不同的发力方式。

川崎ZH2：最大马力197hp/最大扭力137Nm

川崎Z H2与Ninja H2共发动机，特殊的调校让扭力提早涌出，8,500转就能爆发137 Nm的最大扭力，前段提速更是如猛虎下山一般势不可挡，另有机械增压的加持比Z1000的136匹多了整整60匹，让Z H2在11,000转时的输出197匹马力，相信在后期通过改装可以轻松突破200匹。

杜卡迪 Streetfighter V4/V4S：最大马力208hp/最大扭力123Nm

杜卡迪V4街霸装上了Desmosedici Stradale 90度V型发动机，经过独家调教让扭力更早涌现，更加适合街头的骑行环境。并且能够在11,500转时爆发123Nm的最大扭力，在12,750转时爆发208匹的最大马力，对比自己的V4R车型，后期如果进行改装依然会有提升空间。

主要配置比较

这两款车各自为品牌旗下的超级街车，在电子配置上都非常下本钱，川崎更是为Z H2装载了手机互联的功能，杜卡迪V4及V4 S两种配置，在悬挂方面区别较大，V4S车型前后悬挂均为电子调节。

川崎Z H2尽管有更早且更高的扭力输出，但在车重上却硬是比杜卡迪V4街霸多出45kg，这一下就将两车的差距拉开来。都知道摩托车界“宁减10匹马力，不增1斤重”的说法，由此可见两车的差距有多大，再者杜卡迪V4街霸的马力要大过川崎ZH2十匹，可以预见在极速方面两车会有相当大的差距。

虽然处于同一级别各为自家的街车实力担当，在不久之后新的KTM 1290 Super Duke R也会再次争夺“地表最强街车的名号”，还有MV奥古斯塔的Brutale 1000 Serie Oro虎视眈眈，200匹街车俱乐部越来越热闹了。