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转眼快要进入不惑之年了，被生活磨的没有了棱角和激情，于是开始找点新的乐趣。
钓鱼，小时候非常喜欢，小卖部几毛钱买套钩线，找根小竹竿绑上，能出去钓一天，但现在白天上班，周末还要看孩子，真的再去钓鱼，真的是没时间，夜钓是不可能夜钓的，现在熬一晚上要好几天才能补回来，作罢。
养鱼，说到养鱼，也入坑了，家里弄个60缸，公司弄了个90缸，折腾着也挺喜欢，不时的换换景，乐此不疲，但总觉得缺了点激情。
踢球，大学时踢球扭断了韧带和半月板，体型也跟充了气一样，现在去踢球可能就剩下意识了。
有几个同事骑摩托上班，加上表弟也骑车，就大概了解了一下，这一了解不要紧，这不刚好符合我的需求吗？遂入坑，22年7月，盛夏，约了2个朋友一同去增驾了D照，开始了选车之旅。
插2句，上中学时学校离家较远，骑自行车上学，那时候就渴望有辆摩托车，多拉风啊，上学放学时都在意淫自己骑得是摩托车，拐弯打转向灯，拧油门，捏离合，嘴里还得模仿排气的声音，哈哈…那时候是真欢乐啊。另外就是怕老婆不同意，毕竟上有老下有小的，不能搞一言堂，增驾是瞒着老婆去考的，考完之后才告诉她我去考了个摩托车驾照，谁知道老婆知道后并没有反对，反而安慰我说男人至死是少年，哪个男孩没有个机车梦呢，既然想骑就去买一个吧，但是骑得时候要慢点，你已经是两个孩子的爸爸了。泪奔，很感谢自己的老婆。
驾照拿到手之后就去订车了，最开始单纯的想骑个小踏板代步，偶尔送孩子上课就行，去定了个当时最火爆的铃木UY（朋友们开玩笑说要是生意不好我可以直接转行去送外卖），结果老婆说既然要买就买个帅的，不要妥协，然后就给我发了一个新大洲本田cbf190tr的图片问我喜欢吗，说实话，当时根本不认识这个车，现去网上搜了才知道这车，刚好长在我的审美上，复古圆灯，街车，190cc排量对新手也很友好，我说喜欢啊，然后这个车就出现在了我的面前，再次感谢老婆。也感谢当时火爆的UY，没有现车要等，得知我要退订之后店家也爽快的给我退了，因为这车根本不愁卖。
海边拍一张美一美
性感的小屁股
复古味道十足的圆灯
190TR这车在我手里骑了刚好一年，一共2900多公里，优点就是灵巧，市区通勤利器，新手特别好掌控。省油，虽然达不到网上说的2个油，但我骑不到3个，非常省了，并且92号油就能喂饱。保养便宜省心，直接1L机油搞定，是的只需要机油，因为他没有机滤和空滤，一次保养60以内搞定。颜值高，虽然这个小车已经离我而去，但不是因为颜值。优点说要再来说说缺点，有点小，是对我来说有点小，我裸高178，体重100公斤（平时健身，比较结实）我坐上有点像玩具。动力对于度过新手期的人来说有点不够用，这也是我换车的最大原因，应该也是大部分190系列车主的换车原因吧。单杠机震动比较大，提速到50以上之后确实震，脚踏震，手把震。基于以上，今年开始动了换车的念头，于是各种浏览，目标就是灵活，坐高别太高（800左右），车型嘛可以是街车或者巡航！
去试驾了高金GK500，复古街车，发动机有口皆碑，网上没输过实战销量没赢过，但车确实好骑，不过虽然是500排量选手，但体型没比190TR大多少，我骑上去还是小，后来试驾了几个街车之后都是一样的问题，放弃街车，开始看巡航。又去看了豪爵的TR300，不管是口碑还是销量，不管是线上还是线下，都是赢得盆满钵满的一辆车，实车比图片漂亮，一身的进口件就不一一细说了，没定的原因有三，其一这车不愁卖，一毛钱优惠没有，巡航版落地3.1w，除了送3次厂家的保养其他优惠免谈，爱买不买。其二这车有那么一丢丢的老气，到手要改动一下才会好看，之少也得贴个拉花，而我又不想折腾，虽然感觉自己还年轻。其三这车体型确实大，我这个身材骑上非常和谐，但带来的问题是大体型加上200公斤的干重很不灵活，并且300cc的排量带起来动力并不是特别富裕，所以放弃了。
小区地库遇到的TR300都市版，略微小改一下还是很漂亮的
本来对阿春的CLC450和赛科龙的RA401这两个车的外观非常心水，但深入了解两个车用的都是高转机，有点和巡航车不搭，并且这两个车在北京摩展被金吉拉450的价格吓得连售价都没敢公布，直到现在也不知道价格，也放弃了。但北京摩展同样被金吉拉450吓得没敢公布售价的无极cu525引起了我的注意
肌肉感爆棚
隆鑫kel525发动机已经经过了自家车型和凯越的验证，质量肯定没得说，外形嘛见仁见智，我觉得不丑。身边骑无极的朋友也给予无极这个牌子很好的评价，于是每天在网上关注这个车的各种动态，终于进入6月份可以盲定了，纠结了2周之后终于在618号父亲节这天交了盲定定金（算是送给自己父亲节的礼物吧）
父亲节，孩子送我的贺卡
交完定金就开始了漫长的等待，在这里吐槽一下无极的市场营销部门，简直拉胯的一比，跟汽车厂家完全没有可比性，跟过家家一样。官方客服竟然在抖音里回复盲定行为都是经销商的个人行为，和厂家无关，真的大无语，并且从厂家到经销商没有通气，各自为战，针对这个车的回答千奇百怪，交车从刚开始说的端午节前后，拖到6月底，又说7月初，最后定在7月5号西安摩博会公布售价之后，并且试驾车全国也才没几辆。但不出意外的话意外就要来了，应该是无极对各地经销商的管理问题，导致各地的交车时间不统一，群里个别车友7月5号当天就提到了车，而山东7月5号试驾车才刚刚到，当天去试驾，参与了拆箱和安装，激动的心，颤抖的手，纵使网上对这个车褒贬不一，但见到实车之后，感觉没白等，实车不丑，并且单盘刹车够用，动力出乎意料很猛，档位清晰，无极称为魔毯的减震也确实很舒服。带着满意结束了试驾。周六接到销售的电话:哥，今天你的车就到了，今天要不要再来开个箱，顺便挑一挑？（在此十分感谢这位销售经理，服务到位，自始至终都很配合没有丝毫不耐烦）中午到店，车正在拆箱，挑了一台，店长配合着调整车把高度，反光镜角度……
蓝色双拼色，并且在室内和室外是2种不同的视觉效果。远看黑色，近看蓝色
参与拆箱
各种折腾之后又邀请周日参加首批车的交车仪式。有点意外，没想到摩托车还搞了个交车仪式，真的是仪式感拉满啊
交车仪式上经销商还准备的果盘小食和饮料
首批交了6个车，仪式感满满
盲定用户唯一的不同就是送了个打火机😂
参加交车仪式的6位用户还送了一个面巾
我订车的这个店盲定期间一共定出了10辆车，第一批交了6辆，还有4位用户在苦苦等待，定过车的用户应该都能体会这种感觉
来看车吧
新车2公里
店长在帮忙调整车把高度和反光镜位置
实车很有力量感，很饱满
无极的这个钥匙太简约了，连个logo都没有
这个角度油箱是真的宽大
并列双缸的发动机，有点突出，得注意别烫腿
装饰口，像个进气道，很有欺骗性
无极的焊接做工还是不错的
皮带传动
侧面的这个部分可以定制替换，通电后会点亮
因为新车才骑了几公里，并且还没上好牌照，所以只能说说几公里的感受。
减震，无极说这叫魔毯减震，虽然没有KYB,但确实够舒服，比利时路面感觉不到震动，过滤的很好，基本做到轮动人不动，够软的同时支撑也足。
动力，毋庸置疑了，kel525发动机，实际排量494cc，并且还特意针对巡航做了低扭调整，试驾的时候2档轻松90多，实际市区骑行2档和3档基本当成自动挡来骑了，动力对我来说足够用了，网上不少人拿这车翘头，我是真没见过翘头的巡航车，可以说他巡航不纯粹，也可以说他低扭动力真的强。
外观，吐槽最多的一个点，网友最多的一句就是想知道无极设计师用圆灯会判几年？我反而觉得这款车走的是运动巡航的路，并不是复古巡航，毕竟复古范已经被早一两年上市的闪系列和金吉拉、灰石把市场分的差不多了，无极想另辟蹊径，走运动范的巡航路线，所以这个花生灯我倒是能接受，有点像小黄人，像瓦力，也像哈雷的运动者（硬靠哈雷）。
骑乘感受，cu525轴距在巡航车里面算短的，缺点就是看起来不够修长，没有印象里的巡航车大气。优点就是短轴距带来的灵活性，加上178公斤的体重，真的很灵巧，从190的街车换过来除了适应一下动力和脚踏位置之外也算无缝切换了。实际上这车骑起来真的像街车一样好操控，没有其他巡航车的那种笨重感。
缺点，甩泥，前档甩，甩到脚踏和发动机上。后挡因为是分段式，牌照架和后尾中间空的位置也甩，骑快了能甩到头盔上，所以加长挡泥板必装。并列双缸有点宽，离小腿有点近，有点烤腿，下车时候要小心点，虽然有防烫罩，但穿短裤的时候要小心。排气声音真的响，这个车之前我觉得国产车里面闪300的排气声音是最好听的，毕竟哈雷参与了排气调音，号称钱江好声音，但这个车声音绝对不输闪300鱼雷排气，并列双缸做出这种感觉，必须赞，但为什么好听还要放在缺点里面呢，因为晚上进小区太尬了，声音太大怕让大家误会故意拧油门，引起大家反感。
另外这个车还自带GPS，可以通过车架号绑定软件，在软件里可以查看车辆位置，骑行轨迹，最快时速，压弯次数、角度，油耗，周围摩友等功能，犹豫刚绑定，还没有深入研究，所以这点暂时不表，待我深入研究之后再说，吐槽一下合资车和大茂车，10w内的很少看到这些功能。
以上就是对cu525的初步体验，待我深入体验个千八公里再来反馈
