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提车直接干，先跑山，再刷远，果不其然，油箱异响，联系店家，反馈很快，厂家说有三个原因，需要一一排除，但是备件就发货过来了，查到哪个原因就使用相应的配件，我的这台大概率是需要安装油箱减震胶，一共六块，直到排除这个不影响骑行但是恼人的异响为止。
顺带问了防护杠，毫无进度，这个差评，两边留了螺丝口，就这么露着，不出防护杠，没劲咯。
跑山平平无奇，遇到了一台pcx和一台阿普利亚250，pcx车主比较佛系，在山上平台休息时又遇到，聊了几分钟，阿普利亚250车主一直在撵我，这个没啥意思，排量不能以大欺小，以前我骑gsx250也试图追过川崎z400以及本田650r，那种感受吧，一言难尽，很快看不见前车尾灯。
所以我拉一把油就等一下后车，给后面的阿普利亚250一点信心，即使自己受排量限制，依然可以给他留下一个我技术一般的印象，增强他的自信嘛。
第二天干50公里去水库，今年少雨，本地坐拥七八座水库，饮用水储存量多到做梦都要笑醒，多年卖水给周边县市，今年也错时供水了，今年的库容普遍缩水一半，水位线一降再降，露出了几十年未见的平坦的库底=泥巴佬狂喜≈龟背胎也是可以小豁那么一下子。
夜骑比较简单，带崽子刷快速路，个人强烈建议安装头盔蓝牙耳机，挡泥板一般不喜欢坐太远的路是因为，摩托车操纵的乐趣是你，而挡泥板在后面无所事事，而有了前后头盔对讲，挡泥板相当于后座视觉识别系统，可以实时和驾驶者沟通路况、反馈感受、要求买水、提醒你他要尿尿，之类的丰富的语音互动，整个一起跑路的乐趣就直接提升上来了。
泥巴佬最喜矿山路，相比往年，今年的一些贼好玩的烂路，陆续被滚滚的时代潮流硬化了，虽然不清楚这些鸟不拉屎的地方做水泥路或铺柏油的意义在哪里，总之能来一次就少一次，什么车无所谓了，终归曾经尘土漫天的矿山，现在出了矿坑，一切都干干净净，适合耍车，且空无一人，很方便在秋日的暖阳下，静坐，发呆，思考人生。
城市的喧嚣是人又爱又恨的存在，而山涧的宁静却不是可以按一时所想那样，一住一个月也不会腻的，至多露营两晚，发几个朋友圈，就该寻觅下一个没有门票也不太可能被开发的胜景了。
这些地方，我几乎不发坐标，因为任何一个自然景的小众打卡点被网红化后，都会很快留下遍地垃圾，以及野生草地即使生命极度顽强也挨不住人踩，迅速变成包浆反光的硬化泥地，好在，很多地方，只有摩托车能直达，也只有摩托车探路的效率，最高。
本地各水库的水杉林，原本并不起眼，因为受限于出行范围，这两年突然就大火起来，城市人纷至沓来的喧嚣给周末的树林带来嘈杂，大约十一月底到十二月，冷空气几天后，杉树林褪色为完全的橙红，目前这种颜色错落的样子结束，就是植物季节规律上，冬天的真正开始。
总计575公里，表头亮扳手，以为像汽车一样，需要去店里保养才能消除，换机油时，师傅信手拈来，直接拧钥匙亮表，在设置里把扳手消除了……
想起宝马的保养弹窗，需要专用电脑板才能消除，不然一开机就跳窗，哎……
这只落单的蜜蜂，大概还想着趁气温没那么低，灵活采蜜？
骑车是很开心的事情，无论什么摩托车，载具也好，社交工具也罢，装13也行，一定是要开心到底的。
