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近日，铃木发布了旗下经典的场地越野摩托车——2022款RM-Z450和RM-Z250，并宣布将于2022年9月22日起开始在日本上市销售。
作为专业赛道上的常胜将军，铃木RM-Z系列越野摩托车拥有时尚的赛车外观，强劲的发动机和灵活的底盘，体现了铃木一贯对操控的精准调校功力。动力充沛，操控灵活，弯道性能更是出类拔萃。
新车的三个主要着重点依然是：发动机性能，转弯和操控性，以及制动能力。作为一款四冲程越野摩托车，铃木RM-Z450于2005年首次在市面上亮相，之后在2008年第一次配备了电子燃油喷射系统。经过不断的改良升级，RM-Z450在2015年配备了全新的S-HAC辅助系统，这个系统在RM-Z250上也有用到。
S-HAC辅助系统能根据外界情况的不同，提供三种可供车主选择的模式，除了标准的骑行模式外，A模式基于地面的坑洼不平提供了软硬的座椅调节模式，B模式则通过改变地面附着摩擦力而提高车的起步加速，这两种模式均可通过左侧车把上的按钮调节。
RM-Z450
2022款RM-Z450搭载了跟之前相同的449 mL单缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，进气系统具有30%的空气滤清器孔径，引导着发动机内的空气通过Mikuni节气门，当空气从进气口进入被重新设计的气缸盖端口时，喷油器向上输送燃料，有效地提高了输出功率。同时电喷发动机也有助于提升油门响应，输出更强劲的动力。
新车采用了轻质铝合金车架和后摇臂，保证了轻量化车身和灵活的操控性。
减震方面，RM-Z450采用了SHOWA前叉和BFRC（平衡自由后缓冲）后减震器，提供了卓越且可控的阻尼响应。此外，普利司通X30轮胎带来了出色的抓地力，270 mm的前碟刹盘也让制动更有信心。
RM-Z250
2019年2月，铃木以“The Winning Balance（平衡制胜）”为研发理念，对RM-Z250进行了全面更新，注重高水平的直线、弯道、刹车能力，并在其后在外观上也采用了大哥RM-Z450的时尚外形。
铃木打算将RM-Z250打造为赛道上最好操控的250级别越野车。新车的发动机采用双喷射器EFI系统，提高了整个转速范围内的动力输出性能，并且改进了排气系统，除更换气缸盖外，为了同样兼顾轻量化和刚性，车架和悬架也得到了加强，以增强整车战斗力。
减震方面，新车选择了液压成型后摇臂，KYB悬架带四向阻尼力调节的减震器。由于摩擦力降低，车辆倾斜性能增强的同时，操控性也得到了有效的提高，转弯时反应也更加灵敏，车辆的平衡性能也得到了加强，同时还提高了使用耐久性。
价格方面，铃木官方公布的2022款RM-Z450最新含税建议零售价格为92万4000日元，RM-Z250为77万5500日元。
铃木RM-Z450主要技术参数
发动机型式：单缸水冷四冲程DOHC4气门
排量：449 mL
缸径×行程：96.0 mm × 62.1 mm
压缩比：12.5：1
轴距：1480 mm
离地间距：330 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
启动方式：脚踏启动
点火方式：CDI
制动方式：前后单盘碟刹
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：往复式国际五挡变速
长×宽×高：2175 mm × 835 mm × 1260 mm
座高：960 mm
整车质量：112 kg
油箱容积：6.3 L
轮胎规格：（前）80/100-21 51M
（后）110/90-19 62M
铃木RM-Z250主要技术参数
发动机型式：单缸水冷四冲程DOHC4气门
排量：249 mL
缸径×行程：77.0 mm × 53.6 mm
压缩比：13.75：1
轴距：1485 mm
离地间距：330 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
启动方式：脚踏启动
点火方式：CDI
制动方式：前后单盘碟刹
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：往复式国际五挡变速
长×宽×高：2185 mm × 835 mm × 1255 mm
座高：955 mm
整车质量：106 kg
油箱容积：6.3 L
轮胎规格：（前）80/100-21 51M
（后）100/90-19 57M
