本田要复活CB400的消息从几年前至今都从未断过，关于“复活”中量级车型的消息已经做实。在不断被日媒曝光后，本田也在北京摩展上确认将在国内投放中量级四缸车型。而早在今年8月份本田在日本注册了“CBR400R FOUR”的商标，近日本田在日本再次注册“CBR500R FOUR”的商标，看来这回你不行都不行了。那么综合目前所有前前后后的消息小编把可以确认的一些信息进行罗列，看看能不能戳中你的内心。

新款CBR400/500 FOUR可确认信息

①新的车架结构

新款CBR400/500 FOUR将不再延续老款CB400上的车架结构，取而代之的会是接近目前在售CBR650R/CB650R的这套车架，一方面是为了节约成本，另一方面则是新款发动机吊装的需求。

②与时俱进的配置

配置上的与时俱进是必然的，所以新款CBR400/500 FOUR我们会看到当前同级车型上搭载的一些配置。例如全彩TFT液晶仪表、牵引力控制系统、电子油门等，所以想要双圆筒仪表的车友基本可以死心了。而减震和刹车系统上也基本会和在售的400及500系列等一些车型相差不会大。

③搭载E-Clutch电子离合

E-Clutch作为本田最新电子离合技术，可以说在最低的成本下解放了左手。新款CBR400/500 FOUR车型也将会配备搭载E-Clutch的版本可供选择，从而进一步普及“自动挡”的大潮流，搭载E-Clutch电子离合器这一点也就毋庸置疑了。

④国内500日本400

由于日本对于400cc排量的驾考及使用上的设限，所以在日本本土发布的基本上会搭载400cc四缸引擎车型，而中国市场则为搭载500cc四缸引擎的的车型。这一点日媒也有过判断和推测，在小编看来这个可能性也非常大，试想假如本田想要在同排量下压榨出有实力与国内市售的中量级四缸竞争的车型，不管在引擎进度还是成本上也会变得更高。所以用500cc来压制400-450cc车型也更切实际，而再往上本田则有650cc四缸挡着。

⑤复古外观或将延续

除了国内车友对于本田新款四缸车型关注以外，日本的媒体和车友也同样关注。就目前来看不管这台引擎最终会衍生出什么样的车型来，首款车型基本会是一台延续老款CB400经典设计的复古车型。根据网络上日媒绘制的CG图已经有很多，所以喜欢CB400经典外观的车友这一点还是可以放心的，当然当下一些配置和细节的调整大家也不得不接受。当然，出一台与在售CBR400R外观相同的仿赛也有一定可能。

小结在最后

猜测了很多年到最终本田官方的确认，再到一系列的消息都能看出大家对本田中量级四缸车型的期待。搭载全新四缸引擎的车型预计会在2025年秋季亮相，如果不出意外的话明年国内几大车展或者米兰国际车展会有更多确切消息或实车的到来。还是那句话，该来的总会来的而这一次的确是真的！