移动应用
先说结论，GK500咖啡版R作为高金旗下“一名复古老将”，在经历产品升级与配置优化之后，不仅颜值更加吸睛，同时在整体骑行感受方面，也实现了更为卓越的性能发挥。
就我个人的实际骑行体验来看，GK500咖啡版R虽为中大排量街道车型，但真实上手表现却异常友好，将车辆扶正之后，两脚掌均可同时触地，其实际表现几乎和普通250mL车型无异。另外，由于GK500咖啡版R是一辆定位极为明确的运动复古车型，因此，该车的驾控姿态游离于仿跑与街车之间，相对较低的分离式手把让人体稍向前倾，可以给骑行者提供较好的支撑力，同时，由于腿部下放空间较大，因此整个骑行姿态都显得相当放松，使其收放有度，极易上手。
操控表现
实际上，GK500咖啡版R在骑行时的可控性和舒适性方面是非常出色的。在我骑过的国产车型中，GK500咖啡版R是少有的同时具备500mL动力，和250mL驾控感受的车型。其实，单从参数看来，它的体量和重量都不算小。但在实际骑行中，GK500咖啡版R的整体行驶非常轻盈，车体质感扎实厚重，不论是弯道扶正，还是变道进弯。确切的说，它更像一辆人们日常骑行的小排量车型，无需过多的适应就能很快上手，而这一切，对于一个初出茅庐的中大排量国产车型而言，无疑是一次巨大的进步。
动力感受
作为一款强调运动特性的复古街道车型，GK500咖啡版R在动力发挥方面，其怠速稳健扎实，换挡调校线性自然，异步四气门水冷发动机在低速时，起步线性可控，但后劲充沛，不用拉高转速，便可以轻易切换至下一挡位。其实，GK500咖啡版R具备非常不俗的挡位容忍度，你无需像赛车手一样去时刻关注引擎转速的变化，相对较高的挡位也能应付低速行驶的扭矩需求，这无疑为骑行者进一步降低了驾驭难度。
其实，GK500咖啡版R良好的扭矩延伸特性能够为骑乘者提供宽泛而平顺的换挡区间，这意味着你不用细致的寻找换挡时机，便可以获得相当不错的超车体验。从红绿灯的抢位提速一直到120公里/小时，GK500咖啡版R引擎在四千转后会产生令人愉悦的电钻轰鸣，忽略不记的震动可以为骑行者收获极强的加速信心。
悬挂体验
当然，除开不俗的动力发挥，GK500咖啡版R在悬挂系统匹配上也同样展现出了较高的调校水准，其前双后单的避震器被调校为前软后硬，配合本就韧性十足的钢丝辐条轮毂，从而让整体的骑行变得异常舒适。较软的前避震对常规路面的起伏和细小的坑洼都能起到不俗的过滤效果，而后避震器则展现出了不错的支撑特性，可以为弯道行驶提供相对赛道化的驾驭体验，就实现骑行表现来看，GK500咖啡版R在高速进弯时，仰仗低重心设计的车身结构，和出色的回正性表现，可以轻松完成低角度磨膝入弯，较大的动态极限能够给人一种“西装暴徒”的骑行体验。
结语
有一说一，高金GK500咖啡版R更像是一辆追求独立自我的“绅士机械”，其文艺复古的外形设计以及出类拔萃的动力发挥成为了它的最大卖点。本应“靠脸吃饭”，却也凭借其跨级别的动力表现和卓越操控体验打动了众多车友的芳心；并同时用可靠的动力、强势的行走机构、严谨的工艺表现，让我们看到了高金这个年轻品牌给大家带来的崭新形像。
