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每次有关新款CBR250RR的帖子都备受关注，其实我们知道这是对于原来四缸年代的缅怀，或者还含有某种期待，但是CBR600RR的停产让这种期待，瞬间变成了绝望，本田已经在迷途的路上一骑绝尘，望着偏离真正的摩托车之路扶摇而去，那烟尘激荡，仿佛在说：我就是大师，我爱出啥出啥，市场是啥？消费者是啥？且！
当然，2017款的CBR250RR和2016款的CBR500RR（按照惯例，日本本土还会有CBR400RR），还是挺好看的，用本田店的兄弟的话说，这次终于换了设计师。第一代的CBR250R的外形让人觉得这车太腾讯太百度了！一下子就让国内的各种彪各种神各种侠找到了感觉，一副自家兄弟的模样，马上就各种N多厂子来惺惺惜惺惺了！
大独灯，真好看！嗯！配气罩，很力帆，嗯！
然后上一代CBR500R和CBR300R的外形，学习了一部分CBR600RR和CBR1000RR的外形，但是缺乏神韵，线条略显干涩，布局少许生硬，这样的做法直接后果就是在于小忍者的斗争中败下阵来，在全世界的前线上各种销量不行，当然，外形也只是原因的一部分，排量、缸数、配置等等，都是功臣之一。
虽然如此，本田毕竟是摩托大家，随便一点清醒就给世界一个惊喜，2016款的CBR500R迅速到达国内大贸店，也确实反映出市场渴望和本田国内各方人士的行动效率。
先看实拍照片。
最能刺入人心的：犀利大灯！科幻而凶狠！
尾部一派大排的样子
终于找回新潮排气的影子，不再是是个大圆筒子。
自从本田把喇叭和转向的位置做了调换，很多车友不适应，奈何变了就是变了。
为了对应，大灯开关也和对面的喇叭开关样子一样。
标配HISS，较早使用电子防盗的系统。
虽然这张照片糊了，一样露出牙齿般的凶相！
浑身多处使用碳纤纹路的覆盖件，这个，稍微有那么一点点不新潮了。
2016的车，前避震有改变，性能提升不少，蓝色避震头鲜艳醒目。
车头也在使用碳纤纹路覆盖件。
仪表未作新改变。
油箱形状一贯本田作风，多用较直的线条。
ABS刹车系统越来越多的成为车辆标配
双缸发动机未作改变，常用的转速在3000-6000转，明显偏向普通街道行驶的调教。
LED灯具，如今不用就确实是落伍了。
大灯不但外形犀利，发光组件也是LED，终于赶上了时代。
目前店内多种花色都有现货。
车辆售价：68500元人民币！
感谢位于北京朝阳区马泉营地铁站口的本田大贸店提供车辆。
