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高金，作为国产摩托车品牌的后起之秀，它的每一次动作可谓都是惊艳，从第一款GK500出来时，便让国内消费者看到了作为国产老牌制造企业的强劲实力。时隔2年，高金正式推出了2023款GK500咖啡版R，外观上更具咖啡味，主打就是纯粹的CAFé RACER，向早期的赛道改装致敬。
外观上，GK500咖啡版R在国产的复古车中是最具备CAFé RACER的一辆车之一，带导流罩的圆形头灯、圆形手把后视镜、驼峰坐垫、锥形不锈钢消声器、辐条轮圈等充分凸显复古元素；X型钻石切割油箱、分体式手把、公路轮胎、后单边挡泥瓦等一系列运动配置又充分体现其赛事化的运动感。从外形来看，GK500咖啡版R都在充分向着传统的CAFé RACER致敬，不仅是外观，更在于运动化的配置方面。
GK500咖啡版R的大灯外圈采用了暗金色的装饰块点缀，配合同配色的辐条轮圈，做到了首尾呼应。大灯采用分层式设计，分别对应远近光，而中间的方形隔断上嵌入了高金的logo，大灯外圈的圆形行车灯带被均匀分割成4段，在4个方位上分别嵌入了“东西南北”的英文字母代表，看上去颇有一番高级感。
大灯上方的导流罩使得它看上去多了几分运动属性，配合上大灯后方的棱形设计，颇有几分现代运动气息。
咖啡版R采用的是分体式手把，位置较低，能带来更为低趴的骑行姿势，这也从实际驾乘体验上致敬早期的赛事文化。而装在车把尾端的圆形铝合金后视镜使得它看上去更显高级感，要知道很多复古车主拿到车的第一件事就是改装后视镜，而它直接出厂即给你“满配”，省去了改装的麻烦，可以看出厂家的用心之处。
圆形液晶仪表在外形上充分契合于复古的圆润元素，而液晶数显则是与时代接轨，满足于日常的信息读取需要，做到了美观与实用的兼顾。
X型设计的油箱用棱角塑造了高金的独特辨识度。同时，对于复古车型来说“X”符号也有着特有的意义，致敬早期的复古改装文化。14L的油箱容积对于日常出行来说，完全足够满足需求，即便是长途摩旅，也能提供超过350km的续航里程。此外，高金在油箱两侧增加了两块橡胶垫，有明显的保护作用，细节之处体现着厂家的态度。
这里非常值得称道的是GK500咖啡版R的油箱底部与坐垫底部形成一条直线，这也是CAFé RACER车型的标志性设计，可以看出GK500咖啡版R在致敬纯粹这条路上的谨慎与执着。
驼峰坐垫则进一步呼应其复古元素，凸显café的味道。虽然它采用了后凸起设计，但后座的坐乘感受较佳，不会向后滑，这点来看，高金在细节设计上还是很用心。
前减震采用了倒置可调的KYB减震，后减震则采用多连杆式可调避震，减震出厂阻尼回弹优异，滤震效果比较好。
全套西户制动系统，透明上泵油壶高级感点满，前对置四活塞卡钳，后置单活塞卡钳。名牌配置带来的直接制动表现较为优异，能够满足使用需求。
暗金色的钢丝轮圈进一步凸显CAFé RACER的味道，让复古味道更纯粹。前120/70、后160/60的倍耐力天使轮胎，为驾驶者保驾护航，同时也能为激进的驾驶提供充足的抓地力，原厂即可体验纯粹的CAFé赛道驾驶体验。
博世双通道ABS，为安全驾驭提供多一层保障，避免紧急制动时车轮抱死，而发生侧滑等危险。
动力上，搭载了一台实际排量为486cc的异步双缸水冷八气门发动机，最大功率35kw（8500rpm），最大扭矩43Nm（6750rpm），配备日本FCC滑动离合器，电喷系统为德尔福。
作为初入摩托车整车制造行业的高金，首款GK500便以独特的复古造型让人们深深记住了它，而此次的咖啡版R则是进一步将国内的CAFé RACER赛事风格带入了一个新的高度，它不仅仅在于外观上靠近于CAFé RACER，而在配置层面也通过一些偏向于运动化的配件调教，使其“内在”也无限地接近于赛事标准，给我们带来了一辆从内至外散发着浓浓CAFé RACER赛事风格的车。
下一期，我们接着聊聊它的“内在”，是否如外在一样，充满着CAFé RACER风格，是否从“骨子里”在致敬经典。
