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最近德国媒体 Motorrad 发布了由数字艺术家 KarDesign 制作的渲染图，该渲染图里的车型正是未来 Aprilia 可能会推出的ADV车型：Caponord V4。
KarDesign 制作的渲染图其实阿普利亚在早年的时候也曾经有过ADV车型，就是Caponord ，当时的定位是一款适用于任何情况的车型，无论是在公路、城市道路还是非铺装道路。第一款Caponord于 2001 年上市，搭载了1000cc 的发动机。
而在2012 年开始，Caponord 1200推出，加大了排量，使用了1197 cc 的90o V型双缸发动机，而功率也达到 128 马力，而且安装了更先进的电子设备，同时还包括三种驾驶模式：雨天模式、旅行模式和运动模式。但因为欧4排放标准问题，这款车在2017年底正式停产。
Caponord 1200而同为意大利老乡杜卡迪推出了 Multistrada V4将给阿普利亚很好的学习例子，MTS V4使用了 Panigale V4 中的发动机，进行了一些调整及增大排量，从而让 Desmosedici Stradale 发动机的特性更加匹配ADV车型的概念。
所以阿普利亚大可以采用和修改其Tuono V4中已经相当成熟的发动机配置，那么新的Caponord V4将搭载1077 cc排量的V4发动机并拥有175 hp的马力，扭矩超过121 Nm，而且该发动机早已通过欧5法规的要求。所以以此为基础KarDesign构思了新Caponord V4的样子。
Tuono V4 发动机而根据阿普利亚一贯的方式，Caponord V4将拥有公路拉力版本（普通版本）和越野拉力版本（FACTORY版本）。
首先是公路拉力版本，搭配的是普通铸造轮毂，前后均为17寸。新车架将采用管状钢副车架，结合铝制元件和钢制螺栓后车架，可实现更高的有效负载。重新设计更长的鸥翼式铝制摇臂，以提高稳定性。车身设计延续的也是RS家族化设计,在车架上设有行李架孔，符合公路旅行特性。
延续RS家族设计语言采用17寸轮毂后车架带有边箱安装孔安装边箱效果而越野拉力版本，车架部分一样，但是车身设计上会有更多的车架裸露（有点像KTM），而车头部分也多了一块鸟嘴，而在发动机护板也从公路版本的塑料件改为铝制护板，提供更好的保护。排气也改成高位排气，搭配前19后17的辐条轮毂，以提供更好的通过性。悬挂方面则采用倒叉减震和中置减震，刹车部分则是布雷博卡钳。
搭配前19后17的辐条轮毂更多车架裸露面积增加了鸟嘴部分底部采用铝制护板目前，阿普利亚并未确认Caponord V4的消息，但是根据目前阿普利亚的车型布局来看，除了最近推出的 Tuareg 660 属于拉力车（偏越野型）外，剩下的就是仿赛RS系列和街车TUONO系列，这样的产品布局显然是比较窄，所以传言 Caponord 会回归也并不是空穴来风。毕竟拉力市场的火热一直是持续不减，比亚乔想要多一些细分市场份额也是大势所趋。
