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其实参考5月份中国摩托车商会的统计就可以看出，5月份中大排的销售环比是呈下降趋势的，整个国内摩托车市场的趋势是更倾向于小排量车型。
自北京车展以来，各大进口厂家的车型价格就在下调，虽然没有大肆宣扬，官方也没有出面承认，但是实际在朋友圈、车友聊天群早就已经传了个遍，还有直接线下门店或者工厂给出的下调价格。而且降价的厂家还不止一两家，甚至还有像杜卡迪这样出乎意料的。可以看出，大环境变迁之下，进口车销售也有点难了？
首先是MV奥古斯塔，奥古斯塔大跳水已经不是新闻了。
从去年的低价清库存大批量销售，到今年过半了还在跳，从这张降价图就可以看出整个力度有多大，Dragster 800 Rosso版的价格直接跌至10万以下，一整个刷新了奥古斯塔的价格新下限。
接下来是哈雷。
Low Rider ST 直降近4万，而Sportster S优惠也近3万，Fat bob 114优惠也有近2万，更不用说Pan America了。而哈雷近年在全球的销量都一直下降，处境是相当不易，近期更是把重心都摆在小排量车型的开发，所以为了提高销量，降价是势在必行的。
同样的美式巡航，印第安的处境是更加惨一点。全系大排量车型，传统老美风格，群体是少之又少，越来越少。所以车型的降价也是在理之中，最离谱的是，还有买公路大师送侦察兵的营销？
宝马参与降价优惠的车型也不少。G310系列、C400系列均有下调，而GS系列也有不同的优惠政策，但是都是有限量的。其中比较炸裂的，可能就是买R18送C400X了，跟印第安有的一拼。
本田年初就集体下调公升级车型的价格，而最近大动作没有，但是多多少少有优惠，其中300和400系列降幅较大，甚至还有包牌包税的CBR650R，但是也是限量的。
最后来说说杜卡迪，刚在4月初官宣全系车型价格调高5-8个点后，突然在6月份传来Multistrada揽途V4价格大“跳水”，新推出的MTS V4普版价格直接从原价21.5万降到16.3万，S版价格从28.8万直接来到了20.9万，降幅达到了7万！
除了MTS V4之外，街霸 Streetfighter V2和Monster的价格也有所下调，但是像新的DESERT X 等车型都没降价。
作为杜卡迪车主的我，自然是觉得这幅度有点大，毕竟当时21年MTS 950S的价格就能买到新的MTS V4，而车友群里也是议论纷纷。而此举据说也是工厂直接放出的价格，而且什么都不送。但实际感觉，应该是销量不大好，毕竟试过MTS V4后，大部分开过老款MTS V2发动机的都觉得这个V4发动机调教的太平顺了，虽然动力还是很猛，调教也还在，但是已经不像是一台杜卡迪。虽然优惠挺大，就我个人而言，觉得没什么沮丧和吃大亏的感觉，毕竟早买早享受，况且，摩托车也不是理财产品。
最近这样一番进口车的降价操作，其实也算是正常，一来是大环境对大额消费的购买力下降，另一方面国产选择也多起来了，降价无疑可以刺激一波消费，但这一番下来，新车都降价成这个样子，二手车价格更是一跌再跌，对于想要买车的人来说可是个好消息。
