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宝马雷达制导的巡航控制系统
宝马在摩托车骑行安全配置上一直是行业领先水平，现在他们已经加入了制造商的行列，致力于为摩托车发布雷达制导的巡航控制功能。并且这并不是虚张声势，目前巴伐利亚品牌已经发布了有关其系统如何工作的详细信息。
主动巡航控制（ACC）系统是博世开发的，它使骑手不仅可以设定巡航速度，还可以设定与前方车辆的距离，该距离可以通过摩托车前部的雷达传感器进行检测。
雷达单元使用此信息，加上偏航率和当前车速来计算摩托车在接下来的100m内可能经过的路径，然后在必要时调整速度。
所需的调整通过摩托车的CAN总线发送到ABS，ABS可以根据需要添加转速到发动机或制动。
只需按一下按钮，就可以分三个阶段设置与前方汽车的距离和最大车速，并且将在仪表上显示。ACC具有两种骑行模式，舒适或动态，可改变摩托车加速和减速的方式。
该系统还集成了“曲线速度控制”功能，可轮流管理您的速度以保持“舒适的倾斜角度”。当您进一步倾斜时，摩托车会限制其干预，以避免使骑手感到不适。
例如，如果雷达看不见前方车辆（宝马表示在转弯时雷达的能力有限），此功能还可以防止您在弯道倾斜时产生意外加速。
该系统也不会响应车辆低速行驶，因此，如果您要驶入交通拥堵的队列，则必须自己制动。
如果系统无法运行，则仪表上的符号会告诉您摩托车完全控制将由骑手执行。还有第二个警告，让您知道您处于紧急制动的情况，因为系统的制动能力出于安全原因而受到限制。
宝马表示，该系统通过车辆在车道中央骑行、改变车道和超车（系统对指示器的使用做出反应）的状态，采取一种平稳的骑行风格，对ACC的有效性发挥积极作用。
目前，宝马尚未确认该系统何时上市，也没有透露将花费多少成本或哪些车型将获得这项技术，但宝马的实物照片采用了其巡回演出的K1600GT模型，可以猜测首款搭载该系统的车型将是旗舰车型，并很有可能只做选配出现。
