2.7万的进阶巡航玩乐之选，赛科龙RA401骑行体验

赛科龙在上个月的北京摩展正式推出了401平台的第三款新车型——RA401，这款巡航系列的进阶车型分为自由版跟智行版，起售价为26980元。新款RA401作为自家RA系列的进阶选择，新车在调校以及驾驶方面跟小弟RA250有所不同，入门款以轻巧舒适为主，而全新的RA401更偏向运动取向的玩乐体验。

赛科龙新款RA401在外观设计上延续了RA系列的美式造型，新车的整车线条、前后LED灯组等方面都保持着家族式的设计，一脉相承的外观让这款进阶车型的整体性以及协调性都显得比较好。

新款RA401在一些细节处理上有一些自己的变化，上方更换了黑色的覆盖件，新车的钥匙开孔则是设计在了车身的右侧油箱下方，比较奇怪的一点是龙头锁并没有整合在一起，而是另外开在了更上方的位置；这个部分还有提升的空间。

LED大灯、尾灯以及转向灯组这个前后呼应的圆形设计得以延续，做工部分保持在水准之上，漆水也显得较为细腻。按键模组反馈不错，高配版有背光功能。

RA401的座高比入门款的RA250还低10mm为735mm，我身高176cm，坐上去可以双脚掌轻松着地，座垫舒适度还行；新车轴距比RA250稍微长一点儿，但上手的第一感觉还是挺轻松的，转弯掉头都可以随心掌控。

RA401的动力是由新一代的400动力平台TC401提供，能够提供33kW/9500rpm的最大功率、37N·m/8000rpm的最大扭矩；动力数据虽然跟另外两款同平台车型一样，但在输出方面却是有自己的特色。

RA401作为一款进阶车型，其油门行程设计的比较短，一给油动力就来了，输出特性显得比主打舒适骑行RA250要更冲一点儿。这种出力特性对新手来说需要一个适应的过程，但作为一款中小排量的进阶车型来看，相对激进一点的动力输出倒是一款进阶车型该有的表现。

新车在低转速区间的震动控制比过去有所提升，日常骑行在三档或以上，转速在4500~8000转区间的骑行体验都比较舒适；排量上来之后，RA401在高转速上的动力延伸方面也表现得挺好，可以轻松突破120km/h的时速。

RA401一样也配备了滑动离合，换挡平顺性延续了之前的良好表现，新仪表这次增加了转速显示，高配版还支持投屏功能，实用性算是进一步提高了。

刹车部分的配套是前双浮动碟盘+径向四活塞卡钳，后单碟盘+单活塞卡钳；这套制动配置的效果相对来说并不突出，调校偏向于日常的舒适性，在重刹或急刹时仍会弱一些；辅助系统的ABS调校反馈比较灵敏，急刹就能够触发；由于场地限制，TCS并未得到测试，这里就不多评论了。

RA401的悬挂系统为倒立式前叉+带气瓶的双筒后避震器；整套避震器的出厂设定也是偏向日常取向的，严格点来说甚至还有点而软，后避震器在快速过减速带时容易触底，前减震倒是中规中矩，可以满足日常的骑行需求。