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有道言：爱而不得，最是意难平。小编对此深以为然。
特别是眼巴巴地看着国外新车的时候。
过不了车瘾，至少要和摩友们一起过个眼瘾！
今天，我们就聊聊目前还没有进入国内、或者即将引进却还要等老久的ADV摩托！
雅马哈StarVenture
无限星途
雅马哈针对北美市场推出的车型，是比肩本田金翼的车型之一，甚至意图剑指美国的哈雷戴维森！
尽管看起来略显笨重，但当你骑上这辆车时，它会给你带来非常灵动的驾驶体验。
1854cc排量的V型双缸发动机，让这辆车具备了“势大力沉”的动力特征——随时拥有足够的动力，越拧越有！
你最好祈祷它不要倒车。
更令人惊喜的是，雅马哈还在车上加装了两个交流电机，可用于前进、倒退和驱动多个电子系统。然而，这也使这辆车的整备质量高达434kg，所以外观看上去异常笨重。
川崎KLR650
很硬的硬派拉力
和本田在越野市场的持续发力不同，川崎在几十年的时间里，只是有限地推出过几款越野摩托，但都成为了热销车型。大名鼎鼎的KLR650就是其中之一。
在80年代，KLR650曾经风靡全球，而且还是美国海军陆战队和特种部队的军用摩托车（M1030M1），其性能毋庸置疑。
作为一款主攻越野路线的ADV车型，KLR650S设计得相当简约，其外观风格偏向于拉力赛车的越野风格，兼顾重度越野和长途骑行的功能。而这款车也被海外车友誉为，最佳中量级冒险车型。
©柴油军用款
然而，这么经典的硬派ADV却有着十分坎坷的命运：第一代车型1987诞生-2007停产、第二代2008诞生-在2019至2020间停产。在2021年的时候，川崎将其复活，第三代车型KLR650S宣告诞生。
川崎 J300
川崎家的“独苗”踏板
川崎唯一的踏板车型，必须承认的是，这台车打破了小编对川崎的一些固有观念——这帮为速度而生的疯子甚至把念头打到了踏板上。
© 牛摩网
动力方面搭配的是一款实际排量为299cc电喷、水冷四冲程单缸发动机、SOHC，最大动力输出20.3 kw。结合动力表现、舒适性、燃油经济性等方面与国内车型相比差距不大。
© 牛摩网
虽说J300在海外很热门，但是“光阳代工贴标车”的标签，以及关税等相关问题，该车即使在中国大陆落地，面对高额的关税，定价自然水涨船高，很难与国内正盛行的踏板风潮的其他车型竞争。
川崎 Vulcan 1700 Voyager
“大火神”
说是日本的巡航车，但是这车看上去却是满眼的美式豪情：乍看之下，简直像哈雷的大滑翔！
作为川崎曾经最贵的车款，“大火神”虽然配置了1700cc排量的V型双缸水冷发动机，但最大马力只有72，作为一款巡航摩托，在这个排量下，动力确实小了一些。
与上面的车不同的是，这辆“大火神”此前还曾经引进到国内来了，售价25个达不溜左右，但是目前处于停售状态。
雅马哈 Ténéré700
能跑拉力赛的民用ADV
相信玩ADV的车友甚至是不玩ADV的摩友们都认识这台神车：雅马哈Ténéré700，是的，就是那台最接近拉力赛车的民用ADV。
这辆车曾经是很多摩友的意难平，却在前阵子的北京摩展突然冒出来给了各位一个大惊喜。
采用MT-07的CP2689cc并列双缸发动机，并为之进行了越野设定，强劲且线性的扭力输出，在Ténéré700上有着不俗的表现，最大马力为73.4hp/9000rpm、最大扭力68Nm/6500rpm，就凭这数据，不用质疑，这辆车绝对是该级别ADV里天花板级别的存在！
