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虽然这次 ZX-6R 在硬件架构上并没有太多升级，但外观造型、科技配备部分，都有获得不小的提升；售价方面，美国市场的 ZX-6R 分别为 ABS 版本 12,299 美元、没 ABS 版本 11,299 美元，折合人民币大约 8.0 至 8.7 万元左右。
2024 KAWASAKI ZX-6R 最显着的变化在外观造型方面，车头换上了一个全新设计的整流罩与大灯，设计语汇借鉴大哥 ZX-10R 的风格，和前一代的 NINJA400 车头相比，新的 ZX-6R 将大灯向内收缩，周边新增不少空气力学设计。
车身中后段则没有太大变化，仅有整流罩侧面有些微的改变，上翘车尾、三角尾灯等元素也维持和前一代相同的造型设计。
另一项显着的改变就是 KAWASAKI 替 2024 ZX-6R 换上一块 4.3 寸的 TFT 彩色仪表，并支持手机蓝芽联机功能；
美国 EPA 数据显示 KAWASAKI 2024 ZX-6R 有两个车款型号。
此外，KAWASAKI 也针对前刹车小升级，将 310mm 浪花碟盘改为 310mm 的浮动碟盘。
其余的硬件规格部分都维持和先前相同的配备，不过 636c.c. 的并列四缸引擎在新的环保法规限制下，马力调降 5 匹、最高转速下降 500RPM，最大马力为 122 hp @ 13,000 rpm、最大扭力为 69.0 Nm @ 10,800 rpm；电控部分也依旧有 KIBS、ABS、A&S 滑动辅助离合器、动力模式、进档快排、KTRC 循迹控制等。
以目前全球车厂保守的车款布局来看，KAWASAKI 在这个时间点还愿意针对 600c.c. 仿赛市场推出小改款，真的值得一些掌声，虽然 ZX-6R 的整体架构并没有大改，但新的外观造型确实算满有诚意的改变，加上这次除了美国之外，欧洲也同步推出，未来导入国内市场的可能性或许值得期待。
车辆规格表：
引擎形式：水冷四行程直列四缸16V DOHC
排气量：636c.c
.缸径Ｘ行程：67Ｘ45.1 (mm)
压缩比：12.9 : 1
最大马力：122 HP／13,000 rpm
最大扭力：69Nm／11,800 rpm
长Ｘ宽Ｘ高：2,025Ｘ710Ｘ1,105(mm)
轴距：1,400(mm)
座高：830(mm)
装备重：198(kg)
车架：铝合金铸造双梁车架
前刹车：Nissin一体辐射对四卡钳，双310mm浮动碟盘
后刹车：单向单活塞卡钳，220mm碟盘
前悬挂：41mm倒立式前叉Showa SFF-BP
后悬gauge：Showa Uni-Trak单枪多连杆避震 压缩、回弹阻尼、预载可调
前轮规格：120/70ZR17M/C (58W)
后轮规格：180/55ZR17M/C (73W）
