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2023北京国际摩展最大的看点是什么？除了四缸仿赛车型凯越400RR和川崎ZX-4RR之外，你还能想到什么？想不起来的话，笔者提醒一下“摩托车智能化”。说实话，现如今汽车圈，国内外大部分车企比拼的都是自动驾驶、自适应巡航、自动泊车等一些智能化的配置以及系统，而摩托车领域在智能方面一直以来都是“短板”，特别是国产车型。不过此次的北京摩展却让笔者看到了国产摩托车发展智能化的希望！十余项智能系统加持，赛科龙RX650即将开启“智能”新时代。
5月19日北京摩展期间，宗申赛科龙官宣上市欧式智能旗舰休旅车RX650，官方售价4.78万元。在宗申赛科龙庞大的车系当中，RX650也是一款可以称之为“经典”的车型，而北京摩展展出的新款则可以看成新时代的产品。外观设计上，赛科龙RX650整车由意大利团队亲自操刀，拥有纯正的欧系运动美学；同时车身线条设计也十分饱满，视觉上很有气势。当然，最重要的还是该车搭载了宗申赛科龙全新推出的“FEEL FUN非凡智能系统”，下面笔者就给各位详细解读下！
本次赛科龙RX650所搭载的“FEEL FUN非凡智能系统”集成了十余项智能系统：BSD盲区监控系统、LCMA变道辅统助系统、MSC动态稳定控制系统、弯道ABS系统、新一代T-box（4G）、智能AI语音控制骑行导航、定速巡航、BOSCH新一代电子油门、双向电子快排、ECU全域自适应控制技术、智能启动以及多达20种信息显示的多功能智能仪表。
BSD盲区监控系统、LCMA变道辅助系统
赛科龙RX650可以借助这两项智能系统能够感知周围环境，变道时若盲区发现其它车辆则会及时提醒骑士，并且仪表会主动切入后摄像头的影像，提示骑士注意后方车辆，变道安全性得到了极大提升。
MSC动态稳定控制系统、弯道ABS系统
赛科龙RX650借助MSC动态稳定控制系统和弯道ABS系统可以在弯道骑行中制动且不会破坏车辆平衡；其工作原理就是系统根据车辆倾斜角度和道路摩擦系数计算出保证车辆平稳的情况下允许使用的最大制动力，驾控表现更为智能。
新一代T-box（4G）
赛科龙RX650所搭载的新一代T-box（4G）系统极大的提升了人、车、场景之间的互联能力，它可以实现车辆远程解锁、启动熄火、寻车、车辆状态监测、骑行轨迹动态播放、电子围栏、OTA远程升级等多种功能，能够实时掌控车辆信息。
智能AI语音控制骑行导航
在面对复杂路段、陌生路段时，宗申全新“非凡”智能系统中还配备了智能AI语音控制骑行导航功能（导航、电话、音乐、组队骑行），通过语音、投屏导航等形式快速指路，可以有效避免走错路的情况，日常使用十分便捷、智能。
BOSCH新一代电子油门、定速巡航、ECU全域自适应控制技术
动力部分，2023款的赛科龙RX650相比21款有了很大提升。发动机采用双缸水冷四冲程设计，实际排量649.5cc，最大功率52Kw/8500rpm，最大扭矩62N·m/7000rpm。在搭配全新“非凡”智能系统BOSCH新一代电子油门后，该车拥有经济、运动、公路和全地形4种驾驶模式；同时还有双向电子快排，驾驶过程中加减挡位十分顺畅。
而最亮眼的是该车此次配备了ECU全域自适应控制技术，它能够根据地区、极寒、极热、高海拔环境以及用户使用习惯自行学习、调整发动机以保证最佳的动力输出。对比老款，官方测试动力提升5%-10%，油耗降低了15%。
智能启动、多功能智能仪表
相较于传统的机械钥匙启动、无钥匙启动，赛科龙RX650D的“非凡智能系统”此次配备了遥控钥匙、智能手表以及赛科龙APP启动，共计三种启动模式，科技感十足。仪表则是采用了6.75寸TFT智能仪表，功能显示更是多达20种，功能十分丰富。
在车身配置上，赛科龙RX650整车车架采用高强度钻石锰钢材质、铝合金后平叉以及双层矩阵LED前大灯，整体表现十分出色。除此之外，该车的减震和刹车系统分别采用了KYB组合减震（前KYB倒置减震、后KYB侧置减震）和西互双盘浮动碟刹。续航上，该车油箱容量为20L，预估续航里程在450km左右。
总的来说，摩托车智能化在国际市场上已经有了不错的发展趋势，但在国内市场摩托车智能化并不多见，尤其是对车辆驾控和动力适应这两部分的智能化。好在本次北京摩展上的宗申给我们带来了全新“非凡”智能系统，让我们看到了国产摩托车在智能化方面的实力。未来，笔者也期待更多品牌能够像宗申赛科龙一样发展摩托车“智能化”，促进国产摩托车实力提升。
