移动应用
复古即是恢复古代的制度或习俗。出自《诗经•小雅•车攻•序》“车攻，宣王复古也。”复古与怀旧，有时候很难区分。怀旧是一种心情，复古是一种元素。中文名：复古，特 点：一种元素，动 词：恢复往古的社会秩序和习俗，形容词：以前的、古老的。
当前，摩托车正在朝着两个不同的方向发展，一个是以高科技为主的大马力代化摩托车，这类车每年都在推陈出新，目的或是更易操控更快或是更舒适。另一个方向则符合了人们的怀旧情节，他们用老的发动机，传统的车架，达到几十年前或者更早的样子和骑乘感受。
相比之下，第一类一般都是规模很大的 厂商，他们的这种造车理念也符合社会发展和大众的需求。而第二类趋于定制的复古摩托车一般规模都很小，甚至是个人工作室。当然他们的产品或作品也是为了懂得欣赏的小众群体准备的。
但在中国这个神奇的土地上，复古机车这把火可是越烧越旺了，遍布祖国大地的125cc和250cc的跨骑摩托车为复古机车留下了大量的改装资源。而预算低至几百块换灯换仪表，高到几万块切割车架重新定制外形和机器，从几百块钱的平民的二手125跨骑到十几万的大贸哈雷，都可以拿来圆自己一个复古梦，简直就是亲民那～
但从哪儿入手？复古又大体分成几种改装风格？我觉得很有必要给大家说一说，让你们在动手之前先找好方向，才好有针对性的去改装。
CAFE RACER 风格
国内复古玩家和爱好者最爱的风格，也叫咖啡机车，而且小白经常把复古车等同于咖啡机车，其实是不对滴。
咖啡机车的最大特点是低矮的分体式车把，和单人乘坐的驼峰坐垫。细节上包括后移升高的脚踏，短小的前后挡泥板，降低的前后减震高度等。
其实咖啡机车就是最初的复古跑车，那个时候没有现代跑车的空气动力学大包围，只能靠把外观件尽量做的流线一些来减低风阻。所以会降低大灯降低减震，都是为了减低风阻来达到更高的极速。
咖啡机车源自英国，最早都是英国摩托车改装来的，比如凯旋，诺顿，皇家等。但后期被以本田cb750为代表的日系车企迎头追上，抢占了大部分改装咖啡机车的市场。
BOBBER 风格
bobber风格的改装车就有一定的外观要求了。座位改成单座，把原来的油箱改小，有的甚至把前刹车都给去除了，只要不影响行车，可以跑起来的情况下那些可有可无的东西都给去除了。把车变的最简单的同事 也给车减肥不少。这样车身变轻了，驾驶起来可以更加的操控自如了，车的速度也可以得到提高。
bobber风格诞生于50年代的美国,当时年轻人为了追求速度, 车上能拆的就拆, 所以说BOBBER的目的是轻量化。这个风格追求真实的沧桑感，暗色的车架甚至是铁锈取代了电镀和闪亮的油漆，喜欢把车搞的好像风吹雨淋好多年的样子，配上骑士粗旷的装扮，一股美国嬉皮士的即视感。
CHOPPER 风格
chopper其实就是现在那些视觉冲击很强的手工定制车，什么大屁股（指的是宽大后轮胎），典型的还有大狗（就是那些把前车架抬的很高的车）应为车架给抬高了，所以减震自然的也就需要更长的，全车量闪闪的手绘油漆配合大面积的电镀件。
其实bobber和chopper起初都是以拆除减去多余零件，把可有可无的都给去除。然而区别就在于chopper是八十年代才在美国兴起，讲究奢华，视觉冲击力强，光鲜无比的外形代表了骑士的张扬。
old school风格
old school则更多是怀旧情怀，比如老式的弹簧头（弹簧前减震）、硬尾（无后减震）、前后鼓刹（非现在的盘式卡钳刹车）、简单而干净的车把（无多余的线） 我觉得这些都是比较能代表老学校改装风格的。
它的历史渊源其实来自于美国旧时期的校园改装，学生有着难于言表的狂热爱好，却往往苦于囊中羞涩，不得不购置 二手的老旧车辆，因为维修费用高昂，所以索性舍弃掉了一部分配件，补充上了自己手工制作的零件，加上学生团体的独特潮流，采用了一些在当时看来非常个性的装饰，形成了我们今天见到的Old School改装风格。
ZERO 风格
ZERO也叫“零”是日本的牌子，美国生产，1992年木村信也把他的店Repair Shop Chabo改名为Zero Engineering，专注的定制50年代的bobber风格的定制车，与当时在美国已经形成产业化的定制车不同的是木村更加着迷于独立手工制造。木村当时靠着自己的理解去造那些看起来并不精致的车，但是他的敲敲打打却更接近定制机车真正本质，那就是要与众不同。Logo的中心是一个汉字“零”。突出了日式风格。
虽然Zero Engineering已经进入小量产，单这个小量产仅限于车架之类的主要部件，并非整车，这样定制没有区别，客户依然可以选择不同的发动机，变速箱，等主要部件和车把、油箱、座椅等等车身附件。
TRACKER 风格
Tracker风格可以追溯到60年代到70年代，现在我们所说的Tracker多数是指Street Tracker。这些时尚的机车其实是对Flat Track赛车光辉岁月的一种致敬和缅怀。最初Tracker车型的雏形出现在越野环形比赛中。
许多人从此喜欢上了Flat Tracker，除了赛道，他们也想在赛道之外骑上它。当然,真正的Flat Tracker要想上街道其实还是缺少几个零件的，如大灯、镜子、牛角、前刹车等。所以必要要对Flat Tracker进行必要额改装才能合法上路，由此就诞生了街道版的Street Tracker。
打造这一风格，需要几个基本要素。首先必须要有一个宽把去使得 Tracker能有更好的转向操作;接下来是小油箱,定制油箱的两侧朝着的赛车座椅处会逐渐变窄（也就是我们国内常说的细长水滴油箱），形成一个完美的曲线；此外，超短小的仅仅只放得下 尾灯的挡泥板也是必不可少的。一个好看的Street Tracker还必然需要有一个19寸的电镀钢丝圈。最后，你可以做一个运动编号牌以及一些交叉的防撞杆，当然还有拉花。
简单说你要把车打造成远看是一台复古越野赛车的赶脚就对啦
funbike 风格
从名字就可以看出来，这个改装风格是极其自由的，只要你开心，你可以把你的复古摩托打造成任何样子，换装一些复古改装件，管是毛毛虫坐垫，还是菱形坐垫，还是其他什么坐垫吧，甚至没有坐垫也是可以的，你蛋疼到开心我也表示支持啊。
拆掉一些多余的原装件， 甚至自己动手打造一些零件！（比如大灯支架，转向灯支架）。按照自己的思路去改造车子！加高车吧，还是降低车吧，换分体咖啡车吧还是换异形车把。轮胎你想换锯齿胎还是龟背胎，甚至公路胎，都随你啦。
总提上大部分人改出的复古车应该属于这类，简而言之就是“混搭”，把大大上面说过的各种风格中的各种特色都可以融入你的机车，自己随性的拆拆装装，享受动手的乐趣，才能fun嘛～
复古是追求是精神是情怀，希望大家都能找到自己爱车快乐驰骋。
作为一款复古摩托车，Leoncino 500（幼狮）整体的车身线条简洁明快，没有多余的夸张线条和版花的渲染，保留了复古车应有的韵味。
由于定位为复古摩托车型，Leoncino 500（幼狮）复古摩托无论从外形还是气质方面都能够让人们感受到一丝意大利的风情。
贝纳利Leoncino 500（幼狮）是作为1956年贝纳利四冲程Leoncino 125型摩托车的延续，整车的设计也是向曾今的经典致敬，因此为了表明其身份，当初在米兰车展上该车的定位就是复古款的Scrambler车型，配备了大尺寸的越野轮胎，而本次的量产车型可能更多的考虑到公路行驶，配备的是龟背胎，虽然缺少了一定的视觉冲击力，但是可喜的是该轮胎来自于倍耐力品牌，这点就比较厚道了。
机车与美女的完美融合
