移动应用
你是否有那么一个机车梦？这个梦的起源可能是小时候对风驰电掣的懵懂憧憬，也有可能是年少时对狂妄不羁的向往，还有可能是成年后对于自由宣泄的渴求？当然也可能是毫无来由的喜欢！
我很小的时候老爸有一辆红色的幸福牌摩托车，那是一辆可以承载一家四口的神奇摩托，最小的我就爬在油箱跟着爸妈出去“兜风”，那一抹红色的记忆也自此铭刻在心。当自己慢慢长大，那个梦不知什么时候已被生活打压在了记忆深处，直到我自己有了娃儿，直到娃儿开始喊我爸爸了，那一抹记忆忽然就无法遏制的浮现了出来，于是去考了摩托车驾照，还没拿到驾照就逛遍了网络找寻那台心中所属，最后定格在红色豪爵铃木gsx250身上，如同一辆红色的战马一般伫立眼前时，仿佛又看到了儿时那辆红色幸福！那一刻心中所属已定！
儿子说话还不太利索，看到GSX第一眼就不停的阿飒阿飒的叫，所以我们就给红色的小小R取名为“小飒”，并把她当成家庭新成员那么看待！小飒不但圆了我那抹红色的梦，也仿佛让我经历了一场轮回一般，只是现在趴在油箱上的人变成了我的儿子，而我则变成了那个掌舵的人！（当然只是在小区楼下带他溜圈不会带他上路的）
如今小飒已经半岁啦！我也总结出来她的一些优点，作为推荐给大家的理由！
第一点：价格
裸车2.7万左右，因地区不同或官方活动会有所波动，车船税和牌照弄完最终到手差不多3万。
车辆的价格肯定是我们大部分人买车时的第一个衡量标准，其实作为仿赛或者街车而言，将近3万的价格确实偏高了一些，主要也是有太多低于这个价格的仿赛车可选了，但是为什么gsx即使近3万价格还是优势呢，主要因为以下几点：
1）车子后期的维修和保养：很多车子虽然便宜但是质量不行，你后期要花远比gsx更多的钱去维修和保养！
2）车子的保值：这款车真的是超级保值，我在买之前特意去看了很多这款的二手车，就算不是最新款也差不多在2.4万左右而且是那种骑了好几年一两万公里的，看了很多二手车大概评估出它的贬值速度是一年2000左右！但是到18000基本就到底了！
3）超值的外观：就如同玉石一样，gsx的品相绝对是3万以下最好的！无论是漆水还是贴花都特别上档次，甚至有很多朋友戏称3W块钱有2万多都在壳子上！两倍甚至三倍价格的外观，绝对让你拿的出手！
第二点：品控
不得不说豪爵铃木的品控还是一流的！gsx骑行半年，除了遇到一次F1错误码，就没出现过其他质量问题！无论跑多远都不怕gsx把我扔路上！
第三点：速度
gsx的速度虽然不太出众甚至很多人都爱说她肉，不过无论是城市通勤还是跑山娱乐gsx的速度都是完全够用的，虽然百公里提速差了点，但是80公里的提速效果只要你肯给油还是能达标的！肉是通过对比，也是看骑行人的需求得来的，追求速度和暴发的追风少年可能还真觉得它肉！但是我这种本着骑帅不骑快的大叔，反而觉得肉是一件好事儿，毕竟用途最多的就是在都市里通勤，也没有那么多的条件让我去爆发，满大街闯红灯的外卖小哥，它的肉不但能拯救自己也能拯救冲黄的小哥不是（说句题外话，真别和外卖小哥置气，他们是靠速度养家糊口的，虽然很多行为很自私，但是能多一些理解也就少一些悲剧）
第四点：震动
双缸发动机的震动本身就要比单缸轻一些，再加上豪爵铃木对于消震上的处理确实也到位，所以在同级别的摩托车里面gsx的震动绝对是最轻的，震动轻带来的骑行体感也会舒适很多！
第五点：骑行三角
gsx的骑行三角更偏向于城市交通，而且长时间骑行也不会很累！特别是当看到有腰铁的汉子骑gsx摩旅的，也更坚信我对gsx骑行三角的信任度了。当然对于习惯爬骑追求速度的可能不太适应gsx偏高的车把和偏圆的油箱。我最长的一次骑了一百多公里，腰和手腕还好 就是屁股特别疼。
第六点：稳定性
稳定温和的输出是稳定性的一个核心保障，容错率特别高，不会因为你没控制好油离而导致车速异常，这种稳定性对于新手是相当友好的！而且全车将近400斤的重量虽然在挪车时显得十分笨重，但是在骑行时却格外的轻巧和紧凑，是一台操控性不俗的拍档，天然带来一种安全感。
其实说到这里，对于我这种年过三十的大叔，早就被社会磨平了太多棱角，我们期望的更多的就是省心省事，偶尔来些小惊喜，活泼张扬仿佛早在十几年前就已经消失不见了，留下的就只剩下微显沧桑的沉稳和内敛，每天活在两点一线的模式下，还能在这一线式的活法里小小的体验一下年轻人才有的心跳加速，想想是多么的幸福！
感觉gsx真的就是一个很懂事且特别爱你的贤内助，有了她其他一概都是妖艳贱货，她不会像其他那些不懂事儿的媳妇三天两头的“闹脾气”，更不会隔三差五的“回娘家”！得妻如此夫复何求！希望以上这些能帮到那些还在左右张望，无从下手的新人们！
