第一辆摩托车买踏板还是跨骑？

新手第一辆摩托车买踏板还是跨骑?这是个老生常谈的话题了。即便如此，我还是想跟大家谈谈我的看法，毕竟每个人看问题的角度都不同，希望能给大家提供参考。在谈论这个话题之前，我们需要了解究竟什么是跨骑，什么是踏板。

跨骑，并不是摩托车的一个专门的分类，而是拥有共同特点的几个车系的统称。我们日常见到的例如跑车、街车、巡航、拉力、复古、旅行等等车型都属于跨骑类。跨骑，顾名思义就是跨着骑，就像骑马一样，双腿分别位于车体的两侧。

仿赛

踏板，踏板是摩托车的一个专门的分类，与跑车、街车、巡航、拉力、复古、旅行等平级的一个车系。踏板的特点就是骑行时双脚放在踏板上，双腿可以并拢。最初，踏板车是为穿裙子的女士设计的。如今，踏板车由于其便捷性，得到了很多男性的青睐。

跨界踏板车

那么，究竟要买什么，说到底还是要了解跨骑和踏板的优缺点。只有了解透彻，新手才能买到最适合自己的车。

跨骑的优势：

1、帅气。

跨骑那极具个性的外形，富有战斗力的骑行姿势，对年轻人有着如梦似幻的吸引力。仿赛的年轻张扬，街车的活力四射，巡航的大气稳重，拉力的狂野暴躁……总之，年轻人总归能找到一台适合自己审美的跨骑车。而踏板，它最初是给女性设计的，因此坐姿就比较端庄，缺乏一些个性。虽然目前出现了一些新型的龙骨大踏板，例如本田佛沙350，骑起来也很帅气，但比起跨骑车还是稍显逊色。

巡航车

2、减震舒适。

跨骑车由于自身结构问题，它的减震行程要比踏板长很多，因此更不容易触底。遇到烂路的滤振效果更好，骑行会更加舒适。而踏板减震行程短，遇到大的颠簸特别容易触底，容易腰间盘突出。对于长途摩旅而言，由于路况未知，跨骑车会给人更强的信心。

街车

3、皮实省油。

跨骑车的发动机和传动结构都是裸露在外面，遇到故障容易修理。如果踏板车需要修理，必须要把外壳拆掉才行。跨骑车的链条传动相比于踏板车的皮带传动，传动效率更高，更省油，故障率低，易于修理。

拉力车

4、价格低廉。

1万元左右买踏板车只能买到125排量，而跨骑车能买到150排量。这是由于踏板车要兼顾储物空间和实用性，因此设计难度更大，制造工艺也更复杂。同排量踏板车普遍比跨骑车贵。

仿赛

5、续航长。

踏板车由于要给储物留下空间，其油箱的容积势必要做出妥协。一般来说，125和150排量的踏板油箱容积不会超过10L，250和350排量的踏板油箱可以超过10L。但是随便一台跨骑车的油箱容积都能轻松超过15L。结合实际油耗，踏板车的续航普遍都在300km左右，而跨骑车的续航能轻松达到500km。

旅行车

6、排量大。

跨骑车由于不必考虑储物空间，发动机可以尽情做大，排量普遍要大于踏板车。公升级(排量超过1000cc)跨骑车并不是什么罕见事物，像宝马、杜卡迪、本田、雅马哈、铃木、川崎这些顶级摩托品牌，每个品牌都会有多款公升级的跨骑车。其他像700cc、800cc排量的跨骑车更是满大街走。而最大排量的踏板车就是本田的NSS750，第二档就是雅马哈TMAX和台湾两阳这种500cc级别的踏板车。350cc排量都算是大排量踏板了。

当然，踏板车也有它自身的优势：

1、骑行舒适。

跨骑车帅气的坐姿，牺牲的就是骑行的舒适性。仿赛是最受欢迎的跨骑车，平均每两辆跨骑里就有一辆是仿赛，但仿赛的坐姿前趴，手、肩、腰都要承受很大的压力，恰恰也是坐姿最累的车型。街车和巡航稍微好点，但是舒适度也不如踏板。踏板车的坐姿更像是坐沙发。

2、不怕积水。

踏板车由于脚下有踏板的保护，过积水路面时鞋子不会被水打湿。而跨骑车必须要抬脚，否则换鞋换裤子是必然的。

3、储物空间大。

由于踏板车的设计理念就是方便使用，它的储物空间自然是完爆跨骑车的。踏板车的前储物格、踏板、坐筒空间都是可以储物的，如果不够用还能加装尾箱。而跨骑车几乎没有储物空间，只能自己背包。虽然跨骑车也可以装尾箱，但会显得很蠢，一般很少有人这么做。

4、不用换挡。

这点是踏板车最大最明显的优势。跨骑车一般都是手动挡，换挡需要捏离合，平时骑行过程中也需要油离配合，不然会熄火，就和手动挡汽车差不多。双脚平时要放在挡位和刹车上面不能乱动，坐姿比较固定。而踏板车都是自动挡，CVT无极变速，和电动车一样拧油就走，也不需要考虑油离配合，就和自动挡汽车一样。双脚可以随意摆放，骑行起来比较轻松，不需要来回来去换挡，特别适合城市中走走停停的路况。

踏板车

有人会说，跨骑车换挡是一种乐趣，而踏板车不用换挡显得非常无聊。对这种看法，我不是很赞同。我认为，这是一种自欺欺人的说法。其实换挡对于大多数摩友来说，都是一种负担，这样的说法无非是想掩盖买不起自动挡跨骑的事实。据我所知，自动挡跨骑只有本田有，就是NC750X和金翼等少数车型。最便宜的NC750X也要10万+，这可不是一般人负担得起的。我相信，假如摩托车的手动挡和自动挡相同价钱，99%的人都会买自动挡摩托。

本田NC750X

汽车就是一个典型的例子，在10年前，自动挡刚推出的时候，它的价格会比同车型同配置的手动挡贵好几万。很多人不愿意多花钱买自动挡汽车，就会解释自己开惯了手动挡，喜欢换挡的乐趣。

但是现在，自动挡汽车的价格大幅降低，手动挡汽车几乎被淘汰了，取而代之的是自动挡汽油车和电动汽车。因此我确信，手动挡对于大部分人来说就是一个负担，甭管汽车还是摩托车，开惯了自动挡就再也不想碰手动挡了。

本田金翼

由此可见，跨骑车的优势主要集中在外观和性能方面，而踏板车的优势主要集中在实用性方面。最后，我们回到最初的问题，对于新手来说，第一台车究竟是买跨骑还是踏板呢?首先，看自己的需求。如果买来是为了玩，为了周末跑山压弯，建议买跨骑。如果买来是为了在城市中上下班代步，时不时买个菜接孩子上下学，建议买踏板。

如果对自己的需求不是很明确，那么我建议买踏板。因为踏板车的实用性更强，自动挡骑行更加舒适。跨骑能做的事请，踏板车也能做，只不过做不到跨骑那么好。但踏板能做的事请，跨骑是完全做不了的。假如你两种车都有，我相信你骑踏板的时间会更长一些。