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今天在售的新摩托车中，有不止几辆名字中带有rally字样。问题是，在达喀尔拉力赛中使用的赛车相似的又几乎没有，KTM 890 Adventure R Rally？毫无疑问，这是一辆能力很强的ADV，但离真正的拉力赛车还差得远。即使是我的28000美元的790 Adventure R也没有接近。本田的CRF300L拉力赛？不，它只是一只披着狼皮的绵羊。而那些在达喀尔使用的KTM拉力赛车呢？然而即使你有30000美元，你也会得到Pierer集团工作人员的冷遇，除非你是一个专业的赛车手。那么，到哪里去买一辆真正的拉力赛车呢？事实证明，是中国。
购买一辆在中国制造的摩托车肯定会有性能、可靠性和质量方面的问题。但是，在与Kove FSE 450R Rally和Kove摩托车的美国进口商在加州沙漠中相处了一段时间后，虽然你无法享受到真正制作精良的拉力赛车，但是它已经接近了。
总部设在犹他州的美国Motortoys公司正在进口Kove FSE 450R Rally，并已预售了第一批，将于2023年6月入坞。由于价格仅为8999美元，互联网上出现了众多（即将成为）车主团体和论坛，每个用户都如坐针毡地等待他们的机器。但是，火的原因是什么呢？好吧，除了惊人的低价之外，你还得到了一个液冷DOHC 449cc单缸引擎，据称可输出52马力，悬架有12英寸行程，8.0加仑的燃料容量，TFT仪表盘和ABS。这一切听起来都很好，但当你在一个温暖的沙漠日子里把这东西放在沙丘上测试时会发生什么？
我们在加利福尼亚的杜蒙沙丘和周围对这台车的测试是否完全是浪费时间？或者这个FSE 450R Rally是台不错的车？一个有希望的迹象是，三个Kove工厂的赛车手在第一次尝试时就完成了达喀尔拉力赛。三人参赛，三人完成。我们被告知，这些比赛完成者用的是原厂发动机，但却是13999美元的高规格Rally 450 Pro变体，它具有钛合金排气系统、Scotts Performance转向稳定器，马力稍大，专业版还配备了碳纤维拉力塔，电动路书，以及藏在碳纤维防滑板后面的储水装置。
Kove的FSE 450R Rally看起来是一辆拉力赛车，这要归功于它的高挡风、双LED头灯、低矮的油箱和集成在副车架上的后油箱。迎接骑手的是一个细长的座椅和油箱，一个高大的车把和大而宽的拉力脚踏板。没有什么感觉是廉价制造的，拉动日清的前刹车、电缆和离合器感觉很牢固。全彩TFT仪表盘的视野很清晰。看一眼车把后面的支架，就会发现可以安装转向阻尼器。
悬挂系统是由瑜安公司提供的，但49毫米插装式前叉看起来与Showa公司的装置非常相似。前叉和装有连杆的后避震器具有压缩和回弹阻尼调节功能，而后悬架增加了弹簧预载调节功能。座椅高度为38.0英寸，但由于座椅的狭窄截面，双脚很容易到达地面。
在启动FSE 450R时，DOHC发动机很快就开始工作，而且声音很好。转动油门后，不仅排气管产生咕噜咕噜的响声，而且进气口也很大，进气口位于钢制框架支柱之间和左右2.5加仑的鞍座水箱下面。在开阔的沙漠中，很明显这台发动机（基于宗申450 SOHC发动机，有一个新的缸头、凸轮、进气口和ECU）更喜欢高转而不是低速。它不像其他450cc越野赛车那样有冲击力，它感觉更像一个强力的350，当把它拧到最大限度时，足够快，很有乐趣，但在较慢的技术路段，很平稳，容易控制。在第六档，Kove声称450R Rally将达到105英里/小时。在测试期间，甚至出现了100英里/小时（指示）的速度。
虽然发动机很好，但底盘才是表演的主角。简单地说，它的感觉就像一辆拉力赛车应该有的，稳定但不迟钝。虽然Kove的悬架吸收了我们指向它的每一个加速、冲击和跳跃，但它总是有一点轻微的问题，即不如KYB、Showa或WP的悬架精致和平稳（想想精工与劳力士）。有一次，在穿过一些深的沙沟时，车在接近全油门的情况下换到四档时，出现了车头抖动。全油门在两三次底盘摆动后就解决了。好在安装一个转向阻尼器就像滑动信用卡一样容易。
尽管装满了6加仑的燃料，但FSE 450R Rally的转弯和改变方向的反应是可预测的，而且前轮稳定性很好。当站立并拎油门时，用油门和脚踏板的压力进行转向，将使你轻松地躲开皱褶的灌木丛和坑洞。
日清刹车系统具有出色的制动能力，而且由于该车型最终将被归入街道使用，因此有三种ABS设置。在左侧开关齿轮上快速按几下按钮，就可以改变开放、后部关闭和全部关闭的设置。这意味着：打开，后部关闭，以及两个都关闭。
Kove声称FSE 450R Rally是一款多功能的运动车，机油容量为1.8升，是市场上大多数450越野单车的两倍。服务周期为5000英里。很容易想象自己在周末骑着Rally去Baja的情景。
当太阳开始在加利福尼亚的沙漠上落下时，人们提出了一个问题：Kove FSE 450R Rally是在中国制造的，这重要吗？根据我们的测试，答案是否定的。这不是一些廉价出售给飞来飞去的运动经销商的山寨自行车。这是一辆高质量的摩托车，其性能可以支持其拉力赛的定位。FSE 450R Rally在沙漠中稳定而舒适地行驶，有足够的动力，而且看起来很好，有值得称道的合身性和完成度，所有这些只需不到9000美元。这是一个惊人的价格，在这个领域中，多功能运动车型的建议价格经常超过13000美元。
