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川崎近日在日本路试了新的KX450F越野赛车，此款车将在2019年进行重大升级变革命。其中包括：新的车体设计，电启动，当然，最明显的可能就是全新的引擎。
为了备战2018年全日本的Motocross赛季，川崎团队已经参加了一些区域性的比赛了，他们使用的是重新设计的KX450F-SR，其实这款赛车也就是KX450F的前身和基础车型了。
传统上，日本制造商习惯于先在全日本越野赛季中推出了他们的新车型，然后在此基础上再推出一款正式量产车型，并且随后会被用于其他国家，以及国际性的赛事活动中，比如：AMA Motocross、Supercross和FIM MXGP。
相比之下，以下是2018年的KX450F：
在我们讨论KX450F前，我还是需要提示一下各位：KX450F-SR只是一款量产前的过渡车型，所以后续您在正式量产版KX450F上会发现诸多与SR款不一样的细节之处，诸如悬挂、链条和排气等。不过，象引擎、底盘和车体将与量产版基础相似。
初看一下，你就会很明显地发现发动机是全新的。而缸体看起来更薄，缸头却明显加大了。在右边，新的F-SR取消了脚启，改为了注油塞（可以通过亮绿色的盖子识别）。
如果你需要进一步验证引擎是否是全新的，可以参看美国加州空气资源委员会已经发布的一份关于2019年KX450F的红色认证文件，其标明了此款引擎的家族名称是“KX450J”。最后一个字母是很重要的，因为它是随每款不同的引擎而更新变化。目前（2016-2018）KX450F已通过引擎代码“KX450H”认证（字母按字母顺序改变，你注意到了吗？它跳过了“I”，因为它可能与一个小写的“L”混淆）。而此前的引擎则是被标明了“KX450F”（2012-2015），在此之前，“KX450E”（2009-2011年）则是引入了燃油喷射版本。
我们可以看到的其他变化还包括一个更平整的座垫、一个新的摇臂和一个升级了的车架。暂时我们还无法清楚地看到副车架，不过但我们倒是希望其有所升级和改进。
川崎通常会在6月初发布关于它的越野车产品线的信息，所以我们期待在那时能听到正式的关于2019款KX450F的官方公告。
让我们期待吧。
