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骑了两年的猛鸷，感觉这车对新手真的好，够用、好骑、稳定、省钱、省心，唯一缺点就是动力不足，如果自己悠闲骑或者说尊法守律的骑，可以骑到老。但日子还很长久，人啊不会这么一直本本分分，更快的速度和更远的距离总想要挑战一下的。
没错，这是我对象和我的猛鸷190x
Ai根据照片生成的，哈哈
思来想去，全新中排拉力中，也就降价的本田400x和凯越525正中我的预算标准，都是裸车34000。所以一直在关注这两个车。以下是个人对这两台车的关注后，搜集网上各博主和评论的汇集感受，都是不带三厢的标准版。
磨了几天，22年产的21版cb400x降到34000
如果能3.3万，我真的当场拿下了
本田400x
优点：
第一，最大优点就是本田标，村里人看见了说起来也不掉价，质量让人感觉很可靠。
第二，就是开起来很平顺，就是动力曲线像一条直线，推背就像是个小姑娘在一直推。
第三，就是省油，多数人都说油耗很低，那本田的机器一直是出了名的低。
第四，是震动小声音小，没那么燥，安安静静的上下班挺好，高速下，正常的巡航速度下（120公里时速）震动依然可以承受。
第五，配件便宜，好修，我的猛鸷190x的尾箱完美贴合400x，就不用在买箱子了，因为两车好多通用件。
第六，好骑，宽大手把较轻车身较低车座，使得这车操控起来很省力，每个档位的宽容度很高，你可以只用一个三档去跑山。
第七（个人），红色的猛鸷升级到红色的400x，我估计着家里人很可能看不出来，不会说啥。
第八，一般人还分不出来400x和进口的500x，你说500x真有人信，你改个19寸前轮，拉长前减震就真的能虎住一般摩友。
第九，外观漆水更好，焊工好一点。对于我来说，没啥区别。
放个官图看对比
缺点也不少的：
最大的缺点就是车身小，离地间隙太小了，太容易磕到底盘，不带三箱都不知道是个拉力车，哦，对了，它就不算拉力，而是休旅车（对我一个不跑烂路的，这一点不算缺点）。
第二减震差，正置减震，看起来就细，行程短不说，还软，不能直接上人行道的路坎，这些还不算什么，减震漏油是我没想到的（非个例，貌似已修正）。
第三配置低，在乎配置的估计要把这个缺点排第一了，我没那么关注配置，但是它是真的低，买来我还得给它在配上充电器、沙盾，挡泥瓦、护杠，胎压监测，风扇护板，底盘护板，射灯，挡风护手，大撑等等，还要再加点防冻液，哎，真的抠！
第四，质量没想象中的那么好，除了前减震漏油，还有链条异响紧张器排气管异响和脱焊等个例问题也就发动机稳定一点，（总体质量比凯越好一点）。
第五，舒适度，很多人反应这车车把低，脚踏靠后，车座也硬，后座容易滑。骑行三角就是同款400F，跑远路骑起来并不舒服，这让我突发奇想，不知道400f能不能加风挡和装三箱，价格可比400x便宜啊。我骑190x习惯了，第一次骑400x只感觉，哇塞!舒服。个人没感觉有什么不妥。
第六，仪表和仪表内容low，黑白的负显仪表，只有几个基本内容可以显示，好在都是刚需的东西，并且太阳直射下的显示效果并不弱。
第七、胎噪和风扇燥音较大。
第八，灯光亮度不够，夜间骑行需要射灯。
第九、动力弱，数据上马力差9匹，扭矩差11匹，尤其在高海拔地区，干拧油门速度上不去，毕竟排量在那呢，但本田较小的车身使得他俩百公里加速度差不太多，都在6秒内，极速都能到160以上；
第十、排气方向朝着边箱，容易烫熏边箱底壳。
还有一点，不知道当不当说，这车价格已经崩了，保值率没有人们想象中的那么高。
凯越525x经典版活动价之后34000拿下。
凯越525x
优点：
首先，车身大，看起来大气（说实话，单论外观不谈大小，我认为这俩半斤八两，尤其车灯，外观更喜欢意大利设计师操刀的金鹏502）；
第二，动力更强，在路上蹦我190的拉力车多数是这个车和金鹏502，在超车方面更容易些。
第三，配置高，同是基础版，这个可以省下护杠，底板，充电器，挡风护手，大撑，挡泥瓦的钱，灯光效果要更好一些，落地即可摩旅。高配版会有自动大灯、单摇臂、三箱，升级蝎子轮胎，金色轮毂，高配更具有性价比（超我预算不然就提高配），而且减震刹车电控系统也都是更高更好的配置。第三操控，这车比本田前后轮都更细一圈，车把轻，相对而言，它的操控没有因为车身更重排量更大而更难，女生也能骑的高头大马。
第四，离地间隙高，减震行程长，再加上前后ABS可调，前后kvb减震预载可调，辐条轮毂，这使得凯越525X在通过性上更强更兼容，走丙察察也更轻松了，可玩度也更高了。
第五，屏幕更大，内容更多，TFT彩色液晶仪表，支持手机蓝牙和导航投屏（苹果手机不实用）平均速度油耗时间续航里程胎压水温都有显示。
第六，骑姿更舒服，习惯了190，第一次去会感觉明显的舒适。
第七，声音更好听一点点。
第八，其实凯越售后更好，造车也更用心一点，客户的话也更懂得去听的，比如500x的断梁问题和老五测出的熄火问题，又或者吴老臭说得刹车问题，都是厂家主动去找客户来解决问题，在圈子里都对售后反应还不错。就像淄博烧烤一样，自上而下的形成的品牌形象。
凯越算是更关注口碑的企业，不少凯越的相关人员，无论是老板还是工程师还是销售员，都比较喜欢搞宣传，并与摩友互动，一步步树立自己的形象。而且最新不是说要搞个川藏线免费救援的活动吗？买拉力谁不想进藏，进藏谁不害怕烂在路上，烂在路上的，谁不知道那份无助，无助的，谁不知道道路救援费用有多贵。还有啊，这车可以改个宝马标志和贴画，一般人就不敢虎你了。而且这车的改装案例很多，潜力很大。
缺点：
质量，没办法相比较只能排第一了，哈哈。
1，油门有旷量，可以轻松调整。
2，长期极限状态下，可能熄火，免费调节ECU可解决，最新生产的已解决。
3，胎压报警阈值太低，可调。
4，维护频繁，最好使用官方指定机油，否则拉瓦（个例）。
5，刹车在长时间的极限状态下冒烟，有较弱的刹车衰减，多数人选择换掉刹车皮。
第二、震动来的更早更强，本田要8000转以上也就是在巡航舒适段以上的转速才明显震动，而凯越在到达巡航舒适段以上共振带以前，还有一处共振带，大约在三四千转，但不明显。
第三、操控，一二档位置比较冲，空挡不好找，档位宽容度不高，更需要频繁换挡。
再次说明，我就是个键盘新手党，所有的内容都搜集自网上，我就是想买车了，锁定预算后，针对这两款车多看了十几天，并且也不清楚问题有没有在改掉，我觉得凯越会改，本田不一定。我本来骑五羊本田190x，觉得这车不错，没怎么修过，升级到中排的时候就首选了五羊本田的400x，而且我也不越野，就想买个中排骑到老。后来价格降到了35000，便开始心动了，但经过十几天纠结中，我还是觉得3.3万以下的本田400x我才可能动心了。不给我，我就选凯越。从此本田粉转入凯越粉。
最后说下两者不相上下的：
外观原创度，不会有人因为一部车它有更多的原创而更喜欢它吧，多数人是因为一部车有巧妙的原创设计并借鉴（抄袭）好的设计元素结合出来的车。
坐高，本田807，凯越820，凯越车座窄，实际165以上都可以驾驭。
抓地力，两者都还可以，都属于够用级别。
刹车效能，没看到有人针对性的测试，本田的刹车配置低，但实际体验好。凯越的配置高，并没有更好实际使用效果。
发动机实际性能，本田400x基于自家同胞哥哥500x发动机通过缩减行程等操作而来的，性能并不比兄长弱多少。凯越525x使用宗申ke500发动机，也是基于本田500仿造出来的，稳定性也不比真主弱多少，一个是弟弟，一个是冒牌哥哥，不好说谁好谁坏。
高速稳定性，两者都有点飘，因为轻，不飘的国产中排，应该只有金鹏502了。
续航，本田虽然配16.5升的油箱，但省油。凯越虽然配了20升油箱，但油耗高一些，两者续航都在400到500公里之间，极限油耗在600公里。看个人怎么骑。
整备质量、加速极速，本田的195kg，凯越的186kg,都是不带三箱的，两者重量上差不多，加速极速也差不多，各项还是凯越更强一点。
