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今年的摩托车市场有点反常态，前一段时间，诸多品牌大排量车型价格一降再降，而其中就有不少进口大贸车，甚至也间接影响了二手车市场动荡，说白了我个人觉得就是许多人经历过这年疫情，在购买大宗商品时考虑更谨慎了，冲动消费更少了，加上多种因素影响了中高端车型库存积压，造成了大排量高端车型的销路下跌。
可是有一款车型今年发展态势却逆流而上，成了整个摩托车行业津津乐道的话题，那就是MINI车型，其实MINI车的翻红我一点都不意外。
我为什么要说翻红呢，其实MINI车型在中国市场的发展历程一点都不短，在过去的十多年间，国产品牌中无论是中流砥柱的大企业还是依托产业链区域化整合崛起的中小品牌，它们都推出过不少MINI车型，MINI车型在国内市场就没有断代过，但是今年突然翻红，话题热度一下子炒了起来，这不仅是因为MINI车短视频的快速传播，根源上还是跟市场需求密切相关。
这说明许多过去观望，想要入手一台摩托车的准消费者更加理性了，更多人愿意从操作简单，车身小巧易操控，座高车重无压力的小小MINI车开始入门学习关于摩托车的一切，而另一方面这也促成了更多厂家选择推出更有个性化，在功能和设计上更为细分的新车来吸引这些准消费者的目光。— 而它们之中不得不提的就是宗申在今年发布的2023款150R，它还有个名字叫哪吒。
2023款150R不仅吸取了宗申在过去国产MINI车内卷中吸取的经验，同时也迎合当下的消费潮流，内外都进行了升级，下面就我们就解读一下它的特别之处。
爱摩托评测小组曾经在2021年对宗申150R进行过评测，当时这款车极高的可玩性和独树一帜的设计都给我留下了深刻印象。
对于2023款150R我们先不谈别的，首先它的售价就比老款要降低了700元，这个降幅度在放在一款不足万元的车型上来看真的很多了，在价格上宗申就先给消费者带来了很大诚意，而本身国产150车型是免购置税的，所以即使算是交强险和上牌费用，最终落地价格也不会超过万元，而对于许多想要入门的准消费者而言，一万元很大程度上就是个心理门槛，宗申降低了这个门槛。
其次在外型上，2023款150R加入了更多配色，以满足不同消费的需要，现在共有6种多彩配色，并且我觉得像蒂芙尼蓝和蜜桃粉配色也更迎合现如今快速增长的女性消费群体，在外型设计上2023款150R并没有太多变化，依然是维持原有的运动机甲风格设计，我觉得这在市面上的MINI车型中也是独树一帜的。
很多人会喜欢MINI车不仅因为它小巧，也因为在不同类型的MINI车中找到自己喜欢的独特风格，并没有单纯为了迎合大家对MINI车，2023款150R并不是一个乖萌的宠物，它的名字哪吒是有具有反叛精神的象征，从它裸露的钢管车架、锐利而上扬的车尾，以及极为特别的三出手风琴排气设计，我们都可以感受到2023款150R外向活泼的性格和内含的激情。
过去宗申150R在配置上给我印象相当深刻的一点便是其悬挂调教的突出表现，长行程的设定即使是在恶劣路况下都承受住了考验，并且前倒置减震，后中气囊减震的规格在同级配置中也算前排，而这一次2023款150R针对悬挂系统进一步优化，使得它的缓震和骑行舒适表现也更进一步提升。
在动力上依然搭载一台单缸149cc风冷引擎，采用国际五档设计，不过这次2023款150R的引擎经过重新调教，在动力响应和平顺性表现上得到提升，最大功率依然还是7.8kW，但是达到峰值功率的转速提早了500转，从原来的7500转到了现在的7000转，扭矩输出没有变化，对于这个本身就不是高转机的引擎而言，这样的调教变化也使得它的动力输出特点更贴合车辆的使用场景。
并且这款宗申联合比亚乔研发的PY150引擎，在发动机技术上有5大特点，分别是轻量化活塞、薄壁活塞环、滚子气门摇臂、整体式缸头、螺旋气道、离合器缓冲设计，这些正是成就这款引擎经典耐用的关键。
尽管是一台小小的MINI车，但是宗申依然为2023款150R配备了一个有着正常尺寸街车标准容量的大油箱，油箱容积达到13L，在续航上不用担心它会受MINI车体型的限制而缩水。LED尾灯的造型也是2023款150R继承的一个很明显的车型特色，虽然密集的灯珠营造的效果看个人审美见仁见智，但是给人的印象是很深刻的。
2023款150R还有一个很明显的改变就是它的座高从原来的755mm下降到745mm，缩减了10mm很明显是也是为了向身高更低的人群兼容，对于新手而言，也提供了更多脚踏实地的安心感，营造更舒适的骑乘三角，相较于同级的部分竞品，2023款150R在保有基本的骑乘舒展性的同时降低座高的选择，无疑是给更多消费者建立了驾驭的信心。
总结一下，任何事物从开始到完善的中间都需要一个发展的过程，对于已经在中国摩托车市场上沉浮多年的MINI车型亦是如此，我认为2023款150R是一款经得起市场和时间考验的车型，它将伴随着新一代的摩托车爱好者群体一同成长进步。
