在摩友圈提到无锡大家都会不约而同想到地平线，作为最具特色的国产摩托，地平线泛指无锡产的代称，以山寨外观低廉的价格粗糙的做工而活跃在各个角落，地平线做久了自然会有那么几家越做越精的，逐渐形成了自己的品牌。所有事情都不能以一概全不能说所有的地平线都不行对吧，更不能说所有的无锡产都是地平线。

地平线大跑车

今天挑选了两款国产大排量跑车摩托做个对比，为什么挑这两款车型，首先它们同样备受争议被广大摩友誉为“地平线”，其次这两款车型都是相同的排量，实力旗鼓相当都号称是“国产最强跑车”，一个来自无锡一个来自浙江。国产跑车向来没有什么拿的出手的货色，那么这两款究竟是国产跑车“希望”还是“地平线之光”我们拭目以待！

1.诺马 刀风400 国四（2.58万）

诺马这个品牌很少有人听说过，专程在网上查了下是来自无锡的厂商，官网的全称是“诺马机车”，之前生产的都是标准的地平线车型。这款刀风400应该是其转型之作，依靠这款车型彻底摆脱地平线的形象。

刀风400首先在车型外观设计上，几乎已经摆脱了地平线的范畴，只有极少数地方有借鉴之嫌，整体外观线条有棱有角，有点大排的气场。版画线条和颜色搭配恰到好处大体形象偏硬朗，如果满分是一百这个外观可以给八十分。

然后我们看到这个前脸和大灯的设计，四个圆形透镜LED大灯这种设计在日系车上比较多见，这种搭配无可厚非就是整体上显得不是那么协调，总感觉有些勉强拼凑在一起，从大灯造型上可以看出应该是天使眼类似的透镜，很多地平线非常喜欢用这种彩色的透镜。

车把方面看上去用料十足，铝合金材质分体式车把，说实在的比起国产其他大牌厂商的跑车，这种用料水平要厚道太多了。虽然手把的手柄和按键看起来比较廉价，然后线束太过明显看起来颇为凌乱，但大面积液晶仪表整体加分不少。

车尾这一块设计的中规中矩没有明显的借鉴抄袭，不过好像没有给乘客设计扶手，而且车后座翘起较高，后座坐人还有挪车的时候可能比较尴尬了。

整车设计用料最为出彩的地方，莫过于粗壮的铝合金后摇臂了，这种程度在国产摩托车中实属罕见，也只能在进口大排上才能看到这种程度的铝合金后摇臂了，无论是安全性还是观感加分不少。

从图片上可以看出除了铝合金后摇臂之外，前后脚踏和换挡机构也采用了相同的材质，包括内六角的螺丝整体感非常强，脚踏的造型设计还有待进步，值得一提的是主脚踏换挡杆刹车杆的位置都是可以调节的。

刀风400的博士ABS是选装配置，前倒置渝安减震在这个级别中比较常见，如果前刹车盘可以换成浪花碟的话就更加完美了。前后刹车卡钳均为日清卡钳，相对于同级车型来说还是非常厚道的。

后轮从这个角度看去非常宽大，实际规格是160/60-17的标准，也免去了后期加宽的烦恼，前后轮胎均为半热熔胎，是不是很惊讶，没错这款车原厂的车型还参加过2019CSBK中国超级摩托车锦标赛，并且获得了不错的名次。

大灯的点亮效果还是摆脱不了山寨的风格啊，天使眼加上蓝色的灯眉满满的地平线味道，希望后期厂商能够改进下，毕竟别的地方配置都那么厚道了，设计为什么不能上再用点心，毕竟大灯是画龙点睛之笔怎么能如此草率！

大面积全彩LED仪表必须要点个赞，整体布局和功能区分都很不错，档位显示电池电压，机油状态水温表油量显示，时钟里程显示一一俱全，而且在左边还有个蓝牙的状态标识，不知道是否有车机互联功能。这款车其实还有种类似川崎的单色仪表，也不清楚这个全彩仪表是不是和ABS一样需要选装。

尾灯点亮效果和大灯差不多，这种蓝色LED灯显得非常廉价，过于花哨的造型并没有多少高级感，反而拉低了整车的感觉，如果加以改进对提升档次感会起到不小的作用。

刀风400搭载了一款来自宗申的8气门水冷电喷双缸发动机，和宗申RX3S那款发动机一样，最大马力38.5匹最大扭力35牛米，百公里加速7.5秒左右，极速165km/h在左右，发动机整体表现并不是很抢眼，这也是没有办法国产缺的就是发动机。

刀风400参数

综上所述刀风400在某些配置上远超同级别国产车型，在用料上下了不小的成本，但是受制于发动机整体性能并不是很突出，其他方面也有着国产车的通病，在做工和组装工艺上还有长足的进步空间，设计上显得并不是很成熟，虽然摆脱了地平线的形象，但在少数地方还是有廉价的影子，如果后期都能加以改进，这款刀风400还是非常有潜力的。

2.台荣 GP1-TR400 国四 （2.38万/2.58万ABS）

同样是年轻品牌的台荣来自浙江，相比而言台荣的造车经验就要丰富多了，台荣TR400也就是GP1的升级版，外观是有意大利设计团队操刀，比起刀风400要成熟许多，而且也是原创设计和但是地平线完全不沾边。

TR400的设计风格也是有棱有角的硬朗风，半裸露的车架有着浓郁的意大利风格，只是版画的设计有些过于花哨了。前脸的造型有些许阿普利亚的感觉，但是并无大碍因为颜值很高，如果是满分一百分，那么这个造型至少可以得到九十分以上。

成熟的设计团队设计出来的造型可圈可点，尾灯的造型简单虽然没有辨识度但是不会让人觉得花哨，隐藏式的扶手虽然没有外置的方便，但是在后座坐人和挪车的时候作用相当明显。

前大灯同样的是采用了透镜和灯眉的设计，相比起刀风400这种设计的好看程度显而易见，灯眉恰到好处的遮挡住部分大灯，半咪的大眼显得略有杀气，中间的LED灯起到了画龙点睛的效果非常的惊艳！

同样在车把的设计上要比刀风成熟不少，没有明显的线束外露，铝合金分体式手把造型别致大气，包括仪表台的布局显得非常规整，同样的用料设计上就能体现出档次之分，真的是没有对比就没有伤害。

TR400的仪表盘并没有采用全彩LED的设计，而是使用了跑车上比较常见的，机械指针加小屏幕液晶的组合仪表，指针式的转速表醒目且能提升驾驶欲，LED的时速表上有着各种工况显示，我个人还是比较偏向这种风格。

TR400是有两个版本分别是标准版和ABS版差价为2000元，前后刹车盘均为浪花碟但是卡钳略逊刀风400，而且轮胎只是普通的公路胎，相比半热熔的刀风400还是差距比较大的。

无独有偶TR400同样也采用了铝合金后摇臂还带有起车钉，但是后摇臂没有刀风400的粗壮，前后脚踏和变速档杆以及刹车脚踏也均为铝合金材质，粗大的侧置排气造型中规中矩，总体上来看并不是很好看，相信不少人在买车之后会选择改装排气。

TR400和刀风400一样采用的是宗申发动机，而且都是RX3S上那台发动机，这也是很多国产小品牌的尴尬之处，最大马力38.5匹，最大扭35牛米，百公里加速8秒左右，极速160km/h左右，这个成绩和刀风400几乎一模一样，两车唯一的分别就是在最大马力和最大扭力爆发的转速上略有不同。

TR400参数

相比而言TR400在设计上因为是意大利团队操刀，所以显得非常的成熟有大厂风范，虽然在用料上不及刀风400那么下血本，但是好在设计上扳回一筹，同样是受制于发动机所以并没有一个非常强悍的性能，由此可见一台自主的发动机则显得尤为重要，只有自己研发了发动机才能真正算得上大厂。

诺马刀风400和TR400完全是旗鼓相当，同样的发动机根本谈不上谁更强，如果一定要分割高下你会选谁？

其实所谓的国产最强，国产最快已经听腻了，很多都是空有噱头而已，无论是台荣还是诺马说句不好听的，没有自己的发动机没有研发能力何谈最强？国产摩托缺的是核心技术，而不是空有其表的外观，用料再下血本心脏不行谁也跑不过。为什么国产没有像样的跑车，我想这个问题值得很多厂商深思一下。