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简评光阳Racing X150长征版︱车名可以更大气


上月底,光阳发布了带龙骨版的Racing X150。取名就叫长征版,当时看了几个营销号的内容,清一色的念参数和尬吹….不过也正常,这车经销商都很少有到车的,你让不少人连车都没见过怎么评价嘛?老朋友都知道我比较排斥云评车,正好有一天假期,走!就骑它,巴朗山安排起,跟各位简单聊聊这台长征版到底咋样。去年夏天我曾经对平踏板Rks150进行了详细测评,很明显,它是我目前测试过综合实力最强的150水冷平踏了。优点到处都有我就不念了,前避震过软、实际续航里程过短、前刹有些硬导致实际制动力偏弱,这三点我印象里需要提升的几个地方。更新了长征版以后,这些有提升吗?显而易见,既然叫龙骨板,Rks前面的平踏也就没有了,相比于平踏它最吸引普通车友的一个特点也就消失了。是什么让光阳冒着普通人的遗憾放弃了平踏呢?是不是跟某些车一样,纯粹为了外观造型硬加一个空腔让车子成为“龙骨造型”呢?先骑。车身右侧的红色擦痕提车就这样,卸车的时候弄的,无倒无摔各位朋友不用太介意。为什么要跑巴朗山呢?这不叫长征版嘛?之前平踏版Rks被人吐槽最多的一点就是油箱仅有6.8升,我之前实测跑了219公里油表就开始闪灯了,百公里油耗为2.835升。无论它有多么运动,但是实实在在就是续航里程短,进加油站的频率高确实略微不方便。干脆我先列举下我试下来长征版和平踏版有什么区别吧,大家别只看营销号宣传。1.长征版的油箱从平踏版的6.8升增大到了10.7升,增大了57%。2.车架中间增了纵向龙骨。3.前后悬架明显进行了重新调校匹配。4.座椅材质明显更硬,腰靠支撑性加强。5.制动系统明显进行了改进。6.座桶空间显著加大,座高发生变化。7.增加了牵引力控制系统。8.发动机最大马力和最大扭矩依然分别为15.2匹和13.2牛米,但是最大马力出现转速提高了500转,最大扭矩出现转速提高了1000转。这些变化让长征版成为了一台完完全全不同的车。

油耗及续航

先从大家最关心的油耗说起,惯例,新车完全空油,悠到加油站满上,点个打火机看了下,没错,全满。成都的车友很多都知道巴朗山吧?特别要说明,这次小短途没有刻意用极端暴力或者极端省油的方式去骑,因为要一天来回,路上基本没停留太久,各位脑补下骑行方式就好。各位猜下这一天旅程油耗表现咋样?回程快到成都时,油表亮灯。到加油站再次加到嗓子眼,续航里程384公里,算下来百公里2.43升/百公里,跟官方宣传几乎保持一致。

那些云评车的就不要杠了,之前的光阳油耗随时在3升以上的刻板印象也可以收一下了。对,没有多少急加速急减速,并且高原地区油耗会降低,但是续航里程的提升可是实实在在的。“长征版”这个名字实至名归。如果按这个油耗,10.7升油箱完全烧干,我推测常规综合工况下,极限续航里程达到450公里左右问题不大。

储物空间

营销号一般都没提储物空间变化,长征版的座桶空间明显加宽加高了。我这几天骑小踏板,戴了下Shark半盔。盔体很大,并且带了维迈通外机,很多全盔都没有我这个半盔大。放在长征版座桶里表现如下图:轻轻松松,左右上下居然还有余量。明显比平踏版Rks大得多。上图是之前我测评平踏版照片,只能放下我家人这个M码小3/4盔。此外,前储物盒没啥变化我就不说了。

座椅及座高

坐垫方面,长征版明显比平踏版支撑性好了很多,并且后靠背效果也有提升。由于座椅更硬,下陷没那么多了,同时座高还增加了5mm,所以长征版的落脚是要比平踏版略微高了一点点,不过还是完全在可接受范围内。这里有一点小区别,貌似长征版的边撑要靠前一点点了。这个我不是很确定,各位平踏版车主欢迎留言告诉我一下。

动力方面

平踏版我测试的时候就说,车子在怠速时震动可真不小,并且在离合器结合时抖动也不算小。长征版怠速震动明显更小了,并且通过反复体验,离合器结合时的抖动也小了不少,非常好。4000-5000转时的共振区仔细感受还是存在,不过这个震动至少对我完全没有任何困扰。长征版从启动一直到8800转左右动力到头,发动机出力都极其的线性,越高转震动和行驶品质表现的就越好,极速甚至趋于无震动了,非常非常好。总体看来,长征版的调校明显让这台车比平踏版更有亲和力了,推荐Rks老车友有机会来体验下。

操控及制动

之前平踏版前避震过软,并且前刹制动力表现差的问题在长征版上同样比较完美解决了。目前前刹上泵明显进行了升级,之前四指大力制动才有比较满意的制动力,而长征版两指操作就能够稳稳刹停了。并且由于前减震支撑性明显做出了加强,重刹的时候点头现象好了不少。但是,这一趟下来,个人认为后避震的支撑性有些过强了。我自己一直都认为后避震支撑强是个好事,但是绝大多数普通车友还是希望后避震更软一些来提高舒适性。并且,既然叫长征版,那么巡航和摩旅的过程中,后避震吸震能力我认为还是越强越好。目前的调校有些过于强调运动性了。同时,车身由于增加了纵向龙骨,整车刚性有了明显强化,这一点也为其运动性加了不少分数。最后,关于TCS嘛,我个人依然不喜欢忽然间断油的感觉,在我这里评价可能不好也不坏。

总结

不同于某些假龙骨踏板,光阳Racing X150长征版因车身结构等一些关键部位的改进,整车的变化相当大,并且基本全部是正向优化。照例说说优缺点:优点:1.车身刚性明显提升,前减震支撑性调校更好,前刹车手感和制动力全面提升。2.发动机出力调校更加线性,动力一致性更好且发动机运行品质依然出色。3.油箱增大,续航里程显著提升,400公里极限续航问题不大。4.座桶空间增大,能容纳更大的头盔。槽点:1.作为这个定位的车,后避震调校有些过硬了,路面细碎震动较多。2.TCS如果去掉能不能再便宜一些?

购买建议

长征版比平踏版价格增加了1000块钱,为19800元。考虑到这些显著的提升,并且文章开头我列举的平踏的三个问题都解决了,那么个人认为如果平踏不是刚需,直接上长征版没有任何问题,甚至我还觉得有点占便宜了。呼应下标题,这车试下来我认为名字不准确,我知道长征版只是想突出这车续航里程有所提高。但是整车改变是全方位的,名字没有充分体现这个进化^_^

对了,我才回成都就听说,从13号开始,巴朗山封路了,五一才重新开放,各位周边的车友别跑冤枉路哦。

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