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如果你还不知道，MOTOGP是摩托车赛事中的F1，使用概念车型，拥有全世界最好的车手，最顶尖的技术，最大的厂商支持；WSBK则相当于房车赛，使用量产车型，是全世界竞赛水平仅次于MOTOGP的摩托车赛事。
除了帮助新技术的研发外，厂商参加赛事的主要原因是宣传：增加曝光率，帮助卖车。跑MOTOGP，赢了提升的是品牌形象；赢WSBK，则是对在售量产车型的直接推广，川崎称霸WSBK的这些年，ZX-10R的销量不要太好。Win on Sunday，sell on Monday（周天赢比赛，周一就卖车），是不变的准则。
从2015年加入川崎开始，WSBK是Jonathan Rea的天下，四年里，他共拿下56场胜利，连续四年总冠军，击败了一众从MOTOGP退下来的老车手，2006年MOTOGP冠军尼奇海顿在短暂的WSBK生涯中也没有能够接近Rea的位置，以至于很多人认为Jonathan Rea拥有在MOTOGP和马库斯争霸的实力，只是缺乏一个机会罢了。
直到今年，一个在MOTOGP默默无名的车手来到WSBK。Alvaro Bautista，大多数国人知道他是因为其中文名字“捌弟”和场下对车迷永远友好的态度。
捌弟在GP的生涯长达16年，2002年开始，2006年拿下GP125的冠军，2010升入MOTOGP组别，出场多达150次，却鲜有亮眼的表现，直到19年他来到WSBK，为Aruba.it杜卡迪效力，驾驶V4R出战。
在过去的4站比赛中，捌弟拿了3个Superpole（杆位），赢了11场比赛（一站比赛有一场排位赛和两场正赛，WSBK的习惯是排位赛第一也算赢一场比赛，WSBK今年跑了四站，总共有12场比赛可以赢），留给四连冠王者Jonathan Rea的是1个杆位和心酸的11个领奖台，WSBK新人的表现可以说是统治级的。
捌弟如此优秀的表现在WSBK的粉丝圈中引起了轩然大波：有认为捌弟从MOTOGP去WSBK是“降维打击”，吊打小朋友的；有认为新款V4R相较于其它车型拥有“不公平”竞争优势的；人们对Johnathan Rea去MOTOGP的前景也有了不同的见解，不再盲目自信。
首先，说V4R能提供“不公平”的竞争优势是没有理由的。
捌弟的队友，Chaz Davies，在双缸Panigale时代唯一可以和Jonathan Rea争夺赛季冠军的非川崎车手，今年换V4R之后，积分榜排在第六，最好成绩是第三名。如果V4R真的那么强，已经证明过自身实力的Chaz应该更强才对。
同时，V4R在其它Superbike赛事中的表现也没有那么好，今年从MOTOGP去到“最强国家级”摩托车赛事BSB（摩托车公路赛事竞技水平的排名：MOTOGP > WSBK > BSB）的Scott Redding骑V4R就没有什么特别亮眼的表现，Scott Redding在GP时的表现可比捌弟抢眼多了，MOTO2时代可以和马库斯一争高下的狠人，2016和2017年骑了两年杜卡迪的Desmosedici，和捌弟对杜卡迪V4的适应程度应该也差不多。
那么，说MOTOGP车手去WSBK是“降维打击”对吗？
通常来说，我们会认为MOTOGP车手的水平要比WSBK高一层次。从GP去WSBK是车手“退役”，或者无法保住自己在GP车队席位才会做的事情。
可这并不意味着两者的差别有“降维打击”那么夸张，有从MOTOGP去WSBK之后表现优异的车手，四次GP250年度冠军，从未赢过MOTOGP年度冠军的麦克斯比亚吉被罗西逼去WSBK曾代表阿普利亚赢了2010,2011两届WSBK年度冠军。
大部分从MOTOGP去WSBK的车手并没有统治级别的表现，现役WSBK车手Aruba.it杜卡迪的Chaz davies，GRT雅马哈的梅兰德里，Team Goeleven的Eugene Laverty都是从MOTOGP退下来的。
我们甚至还见过从WSBK去MOTOGP拿下冠军的车手，往年美国车手多数不会从MOTOGP低级别赛事升上GP组别，而是先赢AMA，再赢WSBK，最后直接去MOTOGP跑最高组别的比赛。
既然如此，为什么捌弟去了WSBK会那么强呢？
车
通常来说，从V2到V4意味着动力输出的减弱，但V4R还是如疯子一般快。杜卡迪的极速近两年是真的强，直道想拼过杜卡迪的车是几乎不可能的事情。
人
捌弟本来就是极有天份的车手，MOTOGP杜卡迪厂队车手多维说：“从125时代起，捌弟就是很强的对手，他从未认识到自己的潜力有多巨大。”
MOTOGP车手在最高级别比赛锻炼出来的专注程度是其它赛事不能相比的，当海顿来WSBK的时候，他说：“在赛场时，我是个很严肃的人，在测试和比赛我会尽自己一切努力去了解任何事情。”
MOTOGP比赛里，胜利和失败的区别太小了，没有任何问题是小问题，车手需要时刻保持在高度竞争的状态，即使是排在20名，其竞争的激烈程度依然是“生死相搏”。
捌弟和Max biaggi或Carlos Checa一样，将GP车手的职业素养带到了WSBK，即使在练习时，也是分秒必争。
在MOTOGP“蹉跎”16年后，捌弟的争胜心依然空前强烈。在接受采访时，他说：“我只想尽自己一切努力去比赛，赢10秒，赢零点几秒，亦或是第五名完赛，我都要付出自己的全部努力。”
人车合一
人和车的完美结合才是捌弟连胜最关键的地方，不是说V4R有多快，而是V4R特别适合捌弟在MOTOGP多年锻炼出来的骑行方式。Johnathan Rea在捌弟11连胜后接受采访时说到：“杜卡迪制造了一台非常特性类似于MOTOGP赛车的车型来参加WSBK，这可能是未来的趋势。”
杜卡迪的Sporting Director Paolo Ciabatti也承认：如果没有捌弟，今年杜卡迪在WSBK一场比赛都赢不了。
捌弟自己也说，我和V4R之间拥有那种无法描述的亲近感。
在Assen站结束（捌弟拿下11胜）时，Jonathan Rea无奈的承认，暂时还没有人可以撼动捌弟的连胜地位。
你是否突然对WSBK新霸主，车骑得牛B，为人又特可亲的Alvora Bautista“路人转粉了”？“路转粉”怎么能不弄一顶跟他同款的头盔戴戴!
捌弟的头盔是Scorpion（蝎子）EXO R1 AIR，蝎子是美国老牌头盔厂家，是安全性能最好的头盔品牌之一，在不同地区通过了DOT，SNELL和ECE认证等安全认证，在2018年由安徽蜗牛快跑代理引进中国。
蝎子一直性价比高，做工精湛，用料扎实和极高的实用性深受世界车友所爱，其头盔种类也挺全的，除了捌弟戴的赛道全盔外，还有揭面盔、拉力盔、越野盔、3/4半盔、半盔哈雷盔等可供选择。其头盔的配置也相当丰富，可拆卸防雾镜片、墨镜、舒适性抗菌内衬都应有尽有！
有一点不得不说下，蝎子头盔独有的专利技术：“AIRFIT充气系统”，头盔还能充气，充气系统是什么鬼？其实，“蝎子”头盔独有的Airfit技术是一种“脸颊充气系统”，骑士可以通过手动按压小型充气包给头盔带有气囊的内衬充气。
这个“屌炸天”的充气系统能起到什么用处呢？
1 量产头盔，通常来说和骑士的头型/脸型并不能做到百分之百的完美贴合。这样的话，就有可能影响长时间佩戴的舒适度，还可能因为头盔和脑袋不够完美贴合留下安全隐患，在事故发生时因为脑袋在头盔里“咣荡”产生二次伤害。
Air fit可以根据骑士的脸型给内衬充气，使内衬与脸部保持更佳紧密的接触，如此可以更有效的保护车手。
2 充气后内衬脸颊部位贴合更加完美，对于降噪也有很大的好处，让骑士在高速骑行时能更加安静，舒适。
蝎子是唯一拥有内衬充气技术的头盔品牌。
