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摩托车选择可从车型，性能，用途等方面参考购买。以下是摩托车选择的具体介绍：1、用途：一般情况下，摩托车就是一个短距离的通勤代步工具，但现阶段摩托车的用途已经发生变化，它也可能是一个玩乐性工具，休闲放松工具，所以选择摩托车时一定要清楚，自己买摩托车的目的是什么。2、车型：根据用途就可以选择车型，目前的摩托车虽然细分的种类比较多，但大体上可以分为两大类，一类就是比较常见的实用型，而另一类就是玩乐型，如果当前的需求就是单纯的代步，那么就可以将选择的重点放在实用型上，而如果后期的使用需求以玩乐为主，那么就可以根据性能需求，选择跑车，街车，休旅车，ADV等等。3、性能：通常情况下摩托车的性能取决于排量和动力调校，不同使用需求下对于性能的要求会有比较大的出入，并且同一定位的车型它们的性能表现也会有出入，所以选择车型之前要充分了解车辆的动力特性，确认其是否符合自己购买需求。
今天就给大家介绍一下这款本田CBR500R到底怎么样，是否值得入手？CBR500R是本田引入国内的中量级街跑，同动力平台的兄弟车型还有旅行车CB500X、街车CB500F，三款车型基本覆盖了车友的大部分需求。
首先是外观上，造型更加具备火刃家族的血统，车身、车头的造型都和CBR1000RR更加接近，所以新的外观相比之前的"胖头鱼"设计更加美观。仪表更新为LCD液晶仪表，增加了档位显示、百公里油耗，对车手更为友好。
新的仪表以时速为显示主体，转速则呈半环形显示。为了使CBR500R更具跑格，本田这次降低了车把的位置，让骑行姿势向前倾斜了8°。另外排气筒改为了双孔排气，所以新车的声浪也将发生改变。HONDA CBR500R同样是一款采用高及宽车把的“街跑车”，乘座时上半身只需微微向前倾，而车把的距离对我来说适中，在街道驾驶比正宗的赛车窄车把更舒适，转弯及切线也很轻松，再者停车时双脚只有轻微吊脚，整体座姿十分适合我的身高(约175cm)。
在动力方面，发动机部分本田进行了小幅改动，最大输出功率转速略有提高，而最大扭矩输出转速则降低了500rpm，功率则保持不变。另外发动机加入了滑动离合器，让换挡更为平顺。
最后总结来说，很明显，HONDA CBR500R的避震设定偏向舒适，虽然对我来说有点过软，例如攻入较高速弯道时车身出现摇摆，但舒适的设定却有效过滤大量凸凹不平路面造成的震荡。至于单碟够用吗？以我个人来说，对于这台车速不高及较轻的HONDA CBR500R来说是足够的，其设定与前叉也很匹配。当然，要是以赛道的“狂起狂收”的驾驶方式来说，未免对它有点苛刻。此外，虽然个人认为在重煞下ABS太早介入，但对于新手来说却可避免突发情况下减速导致锁死掣动的危险。事实上，HONDA CBR500R属于一台让新手及进阶型骑士去享受骑行的舒适型跑车。
