10台有史以来最酷的本田摩托车，有没有你的挚爱

网站首页 >> 新闻资讯作者：酷乐机车 2023-4-15 5:37:00

当我们谈起本田的时候，是比较两极分化的，但是都很喜欢。
对于汽车来说，本田是制造那些最有玩乐价值的小排量的性能玩具，在技术上有着极高的追求；对于摩托车来说，本田无聊的就像丰田，制造的那些摩托车都是“无聊而可靠”的，但是本田也有很多相当了不起的性能机器。

今天，我们就用一份仅仅代表个人主观意愿的选择来给出列举出10大最酷的本田摩托！
排名不分先后，还有很多经典车型欢迎补充。
#10 ADV 150
这是一辆非常经济而可靠的本田小排量踏板旅行车，超高的实用性，长途旅行的可靠性以及经济性，很容易去拥有，所以卖的也相当多。

这是Rally Raid的标志性产品之一，也是一大笔很好的买卖。
#9 CBR 900RR
2022年已经是本田CBR 900RR火刃问世30周年，这台拥有107.5匹马力，又极致轻量化（重量仅比CBR600重2公斤），这样的性能让CBR900RR在相当多同级竞争中都能占据主导地位。

当年拥有这辆神车的人，在街道上可谓是无所不能。
在那个年代，很少有车这么强！
#8 Gold Wing
本田金翼，最接近汽车的旅行摩托车，1975年问世，历经了几代改型，每一代都有着重大的变革以及更豪华的装备，惟一不变的是金翼恒久的极品素质。

6缸的1832cc的摩托车，超大的稳定输出，无比舒适的旅行感受，虽然直观感受上并没有那么酷，但是正是这种稳定的不酷才变得超级酷。
#7 CRF 450R
依然是目前赛道上最轻的运动越野摩托车之一，在性能和可靠性之间取得了很不错的平衡，本田不断的对这辆车进行优化和更新，55.2马力也是同类产品中最大的。

灵活、便捷、快速、维修简单，最重要的是无与伦比的可靠性。
#6 NSR 250R
本田在86年10月正式向市场投放了NSR250R，NSR250R采用了全新设计的90度V型双缸水冷发动机，最大马力45马力，这个动力水平搁在现在，吊打市面一众车型。

布局上面发动机和化油器平行安装，前后排都是向前排期，并且配置了RC阀，可以根据发动机的转速改变排气时间。进气使用了曲轴箱簧片阀，排气距离ATAC更远。
RC阀门的使用加上用了扁平阀化油器，让整车的扭矩不是从某个范围立即增加，而是会平稳的上升，即便你是在中转速区间，也是逐步增加扭力，这种新动力的特性也成为了NSR的标志。

本田在上世纪八九十年代，对于NSR250R这个传奇系列投入了众多在当时领先的技术，也让这款车成为了那个年代最受欢迎的车款。
#5 XR 650L
XR650L是历史上投产时间最长的摩托车。该车所使用的发动机从1988年就开始使用至今，而其底盘更是从1985年就开始使用直到今天。

如今30年的时间内，XR650L一直秉承着轻和便宜，用本田摩托车的老话来说——如果XR650L的话，就是几乎可以把维修忽略不计的。
#4 RVF 750
RC30摩托体现了本田在GP及其他赛事上争冠的决心，因此在RC30之后，本田联手HRC（本田赛车公司）打造了这款VFR赛车，这和当时本田在GP赛事上的车款是同一个人设计的。

这款摩托车非常复杂，配置了V型四缸发动机，四凸轮，钛合金的螺旋杆，铝制车架等等；从技术角度来看，它符合那个年代的技术第一的理念。

上市之后，不仅赢得了世界耐力赛，还获得了1988年和1989年的超级摩托世界冠军，包括铃鹿8小时耐力赛、曼岛TT和澳门GP赛事，但可惜的是这款车只生产了3000辆。
#3 Africa Twin
Honda Africa Twin是因挑战“巴黎-达喀尔”拉力赛而诞生的车型。第一代车型XRV650体现了「Adventure Sports」概念。

继承了本田曾经征服巴黎-达喀尔拉力赛的传奇名字，非双天生就是一辆赛车级的ADV。

Honda 的Africa Twin家族一晃已经走过了三十多年，从最初的XRV650 Africa Twin到如今的CRF1100L Africa Twin，都受到无数人的欢迎，被证明是一款可以满足功能需求的骑行选择。
#2 RC213V-S
RC213V，本田专门为MotoGP赛事打造的车型，999cc 排量，V型4缸的发动机，干重仅有160KG, 而最大马力却达到了218hp。