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无论是做哪一行都有自己的难处，不管是摩托车厂家、还是经销商、还是维修，都有自己的一套生存规则，从事配件销售商几年，心中的郁闷也是不吐不快！在这里，我只想对某些修理工兄弟大声说一声：技术活决不能只顾“吃快餐”，真诚服务才是留住客户的“绝活”！ 进入维修行业以来，从事这个行业已经快20年了，做一线维修工多年，逐步走上了配件销售商的行列，本质没有改变，无非是直接为车主服务转换成了直接为修理工服务，间接为车主服务。因此，做好疑难技术和及时配送服务一直是我秉持的宗旨，也由此结下了许多忠诚的客户。
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通过案例分享：
案例一：
作为车主，不管在哪维修过摩托车之后，短时间出现问题都会回去找原来的维修师傅，这是一种正常心理，无可厚非！这段时间我遇到了一个退换套缸的事件，拎出来说一说，套缸出现问题，无非两种情况！
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（1）第一种是产品质量问题。缸体做工不行，有砂眼，如果缸体内壁有砂眼会出现烧机油，其它地方有砂眼会出现渗油，这种产品多出现在一些小作坊小厂家生产的杂牌配件上，知名品牌不会出现此类问题。
（2）第二种是润滑不到位问题。维修装配时，或者车主使用时，没有及时更换机油，或者是使用了劣质机油，润滑程度达不到，导致了涨缸或拉缸。
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在这种情况下，大多数修理工会检讨自己的问题，查找原因，但也有一些修理工为了减少自己损失，就会找销售商说“你的配件质量不行，你得找厂家退，因为你们销售商卖套缸挣钱有义务承担，我们一年用你那么多套缸对不对”，遇到这样的实在是无语。
不管是不是质量问题反正就往这上面推，不管是不是自己疏忽或者技术不到位，反正就是不承认，这就是典型的例子。 你是我的“上帝”，我有义务为你负责，但我的责任却不是无限的！车主是你的“上帝”，你也应为他们担责，却不应不分青红皂白把责任转嫁到经销商身上！
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有位维修师傅给我退回的套缸，是使用在三轮车上的，如上图，从套缸磨损情况可以看出，这明显是缺失了机油润滑之后造成的过热涨缸引起的损伤，看，这活塞销都已经烧蚀变色了，活塞表面过热膨胀后与缸体内壁粘灼的几处痕迹也非常明显！
师傅反馈说安装套缸后加注的是雅马哈机油，本地机油市场非常混乱，假冒伪劣机油特别多，一瓶机油才几元到十几元钱，能有什么质量？能起到多少润滑作用？能用几天？就是因为这车使用了假冒伪劣机油，才导致摩托车运行中失去了润滑性，机械件之间产生了硬摩擦，才导致拉缸损伤，这跟质量问题简直一点关系都没有，就是金刚石材质的东西硬摩擦也受不了！
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在送货过程中，我见到有些师傅就是喜欢“吃快餐”，换套缸的时候，旧件根本不清洗，直接就上，机油也舍不得用好的，哪种便宜用哪种。这种只要速度不要技术，极限压缩成本不辨真伪的做法，虽然一时赚了钱，但却伤了车主，伤了信任，伤了生意，伤了市场！从长远看，确实是得不偿失！
案例二：
一台GY6-125机型仿鬼火踏板骑行中突然加不起油，车主将车推至我处进行维修。接车后启动车辆，怠速很好，但不能加油门，一加油门就熄火，熄火时还伴有反喷的声音！再次启动，再次加油门至转速约在3500转时，再加转速反而下降，目测当前转速时后轮并没有旋转动作意向，初步诊断为传动故障，拆下传动箱盖，发现传动皮带已经断了，从表面字母颜色观察此皮带应是新换不久。
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车主说皮带刚换个把月，车主边说嘴里边开始埋怨上一个维修工的皮带质量差！要求我这次换条质量好一点的皮带，既然才换的皮带这么快就断了，肯定是有原因的，安全起见，先检查一下再说。
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先观察皮带箱通风口，没有发现异常。再经过一系列深入检查，发现普利盘的盘面已经起了台阶，从动轮上的开闭盘间隙过大了，我把检查结果告知车主，车主一听，整车N手买回来才三百块，修理费这么贵？单换条皮带行不行？
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我说，故障元凶我帮您找到了，修复状态标准也提供给您了，这车呀您若对它不好，那可是分分钟把您抛在半路，怎么修我不帮拿主意！但安全隐患与责任您有权知道！您自己掂量吧！车主想了想，那就按标准修吧！
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通过上面的真实维修经历，我个人认为作为维修工的我们，修车修得是种责任，但有时也避免不了遇到没有常识的车主，这个时候是需要前期引导的，一定要说明安全隐患与责任，不夸大也不隐瞒，才不至于做了事还不讨好！笔者曾见过有一同行修台骑式车，大小齿轮严重磨损，顾客缺乏安全常识，要求维修工把链条截少两节继续使用，车主让怎么干，那同行就怎么干！既不对车主讲实情，也不把这样可能导致的严重后果说明。
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后来没多久，那个车主在骑行时，传动链突然断脱，直接把小齿盖打爆，还好没伤到人！由于那位同行在截链条时并没有说明还有这个危险，车主并不认为是零件磨损的隐患，反而认为是那个维修工手工不好引发的此次故障！
所以说做为维修工的我们，不单只是为了修好一台车而修车，更多是要与客户交流与沟通。不能只为了省事或者是只想把眼前的利润先赚到手。只要客观的与车主进行沟通，让其明白不维修的危险性，车主自然能够理解，毕竟谁也不会拿自己的安全开玩笑，而且车主认为我们修理工是专业人士，我们的意见更有可信性，这样，一单生意的利润可能会更大！当然，如果你随意夸大危害，车主也不是傻瓜，自然也会有自己的判断，所以说，与其说修车是一门技术，交流沟通何尝又不是一门艺术呢？
案例三：
这台嘉陵本田摩托车，据车主反映，车子动力不如以前，且三个月前换过气缸组。时间不长现在就又有了明显的烧机油现象，接车后检查，发现车子很难启动，勉强启动后收油门立刻熄火，测量缸压才五公斤左右，典型的缸压不足！
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检查气门间隙进排气为零，想必气门以有严重的磨损，告知车主需修发动机。车主从尾箱拿出新买的套缸组，这还是有备而来。我想难怪车修不好，这是典型的指哪打哪，并没有根据实际情况去维修。我告诉车主，机械故障，未必是单个器件损坏引起，它们之间存在关联性，比如说您换的气缸不耐用的原因，据初步检查分析是空气过滤不行，导致产生了磨料磨损。
而含有磨料的空气第一个经过的就是化油器，第二个就是气门口，第三才到气缸，所以说，在气缸磨损的情况下，同样气门照样也会磨损导置出现机油早耗，机油一旦耗损，首先就会造成整体机械部件润滑不良，甚至由于机油消耗过快，大多数的人都贪图便宜选择使用非标的机油。如上图车主备用的。
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此类机油不但润滑性能大打折扣，还会产生大量的油泥。车主说：空滤芯是新换的，我说，如果进口管道有裂痕的话，那么，含有磨料的空气直接走裂痕进入，并不经过空滤芯过滤。说到这，我拆下空滤接头给车主看，车主轻轻点头，明白了为啥换了滤芯还产生了磨损。然后问道：那该怎么修啊？我说：怎么修那还不是您说了算吗！车主笑笑说：我是一个外行。我说，您既然来到了我处，说明您对我们是信任的，我也相信您也不想再花冤枉钱。所以说我们的专业能以合适的价钱，帮你解决的问题。您是不是更乐意呢。
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车主：当然乐意，那要多少钱修啊？我说：机械故障都是看得见，摸得着，如果没有拆开检查，这样给您报价，可信度并不高您说是吗？如果您一定想要先了解，那我只能估算200多至600多。但以上的的价格只是一个参考范围。 准确判断要多少钱维修，必须拆开检查，再给出方案才能把合理的价格定下来。
车主：那先拆吧。在拆之前我用点火正时灯对点火进行了例行检查，因为点火不正时的话，就算修复发动机动力也会大大折扣，可检查结果为怠速时点火处于飞轮刻度线上的双杠上面，这证明点火角度出现问题。
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再遂一分解缸头组件，气缸组件，边拆边检查，检查结果为气门、凸轮、下置式摇臂、气缸壁，都有严重的磨损。如果这些不处理的话，就算更换气缸组，动力也会大打折扣！列出明细，算出费用。车主：你们这里修车确实有不同之处。那就帮我修好它吧。
总结：
以上分享的维修商机要是看不懂的，就没救了......
