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在一个地方待久了，或许每个人都有去远处游玩的想法。“诗和远方”不知道从什么时候便成了即使放下手中工作也要付诸行动的规划。而ADV也是一款“打破”陈规的车型，自从宝马水鸟做出来之后，就引领了一个潮流。让不理性的“诗和远方”和不理性的车型结合到了一起。五羊本田猛鸷190X在2021年6月迎来一次“整容大改”。在这个“看脸”的大环境下，个人感觉这算是猛鸷的一次“史诗级”加强。整体外观，看起来要比19款要协调很多。尤其在鸟嘴，腿部侧护板，以及整车涂装的优化上。当然排气依然不大协调，但并不算扣分项了。车头一改之前像高跟鞋鞋垫一样的鸟嘴，换装了两侧带有隆起造型的短鸟嘴，加上车灯做了调整，让原本大头鸟变得协调了很多。风挡的设计可能只考虑到上限180cm身高的车主模型，再高一些，吹头的问题就比较严重了。左侧手把设置了双闪警示灯。虽然骑行起来比较舒适，但不足之处是车把显得有些不自然；手把、按键，仪表不提也罢，本田配套件。质感能接受，细节没毛病，背光啥的花哨东西嘛，没有。如果摩旅的话，推荐加装护手。腿部侧护板的改动可以算是加分项了，比之前好看了很多，并且腿部空间要比19款的猛鸷友好。最主要的是，看起来有了些高级感。油箱容积14L。采用一体式坐垫，整体算是比较舒适的取向。座高795mm，后座很平整适合带东西。但是带人并不推荐，原因并不是因为坐垫不舒服，而是因为车身本身很小，腿部空间和动力储备都不大能胜任带人远行的强度。当然，偶尔带人是没问题的，后座比较舒适。最“值钱”的配置，那肯定要数尾灯了。并不是因为尾灯成本高，而是因为这是“4万5”身价同款配件。坐姿是呈直立且放松的姿态，长时间驾驶负担不大。脚踏设置了橡胶减震垫。并且配置了大撑，在摩旅时这是一个好配置。排气管，改了，但依旧很难看。轮胎采用前110/70-17，后140/70-17的轮胎组合，铸铝轮毂+全地形真空胎的组合在设计上更加倾向铺装路面。采用正置前叉和中置后减震。方管后摇臂配置的“考究”程度，确实体现出了能省则省，够用即可的本田风格。虽然规格不高，但是得益于本身150kg的整备质量（不带三箱），前双活塞，后单活塞的卡钳就能胜任了，前轮搭载ABS系统。想想“亚洲单缸”190L的后鼓刹，甚至觉得这是良心配置了。实际上刹车配置只能算够用。发动机采用一台184.4cc单缸风冷发动机，SOHC 2气门，缸径*行程 61*63.1mm，压缩比9.5:1；拥有最大功率12.4kw@8000rpm，最大扭矩 16Nm@7000rpm的动力储备。加装的一块金属下护板算是加分项。其实想摩旅，很多车都可以胜任，说句极端的小踏板也能行，就是有点费人。之前我们最常听到的一句话“没有不能摩旅的车，只有不能摩旅的人。”但从舒适度，风阻保护来说，ADV，大踏板这类车型会让车友更舒服一些。另外，推荐在摩旅前做好充分的出行规划以及佩戴护具保障安全，祝各位车友能长久地享受风和自由。
