APRILIA的皮衣给你五对翅膀？空气动力皮衣专利曝光

在这个空力系统已经走入二轮赛场的时代，人当然也是空气动力考虑的一部份。从最近 APRILIA 提交的专利中，露出一丝 2023 MotoGP 赛场上看到 APRILIA「空气动力皮衣」的可能性！

（车体的空气力学设计成熟后，APRILIA将空力设计的目标转移到车手的皮衣上）

最常见的空力装置：驼峰

从 APRILIA 释出的专利图中，很多东西可能不是那么显而易见，但我们可以从一个大家都已经熟悉的空力装置说起：车手皮衣上的驼峰。根据 Dainese 的说法，在 1988 年时，他们首次加入这样设计，是为增加背部缓冲，在当时背龟已经被设计出来，但是为了预防头部甩向一些角度时造成更大伤害，背龟并没有被设计成能保护全段的胸椎。因此「驼峰」被设计出来，以软质的材料作为背龟的延伸辅助，用以更全面保护胸椎。随后在一些比赛中，车手开始回报，穿有驼峰的皮衣让车辆在高速更稳定，而且可以减少颈部劳损，也使的这个设计开始同时往安全和空力性能发展。

（早在GP500年代，Dainese便为了安全性增加驼峰设计）

（驼峰内部的材料）

流场整流的基本原理

关于驼峰乃至 APRILIA 目前专利中的整流效果，这边可以做一个简单的比拟。跑车虽具整流罩等配备，但即使趴车情况下，仍会让头部后方形成很大段差（没有驼峰的情况下），这个不连续的表面，会让流场形成很严重「边界层分离」，而这很常见于面包车后方区域的流场，因为「边界层分离」之后所造成的各种阻力上升和车尾不稳，以整流为目标的（非以下压力为主的设计）装置一般都是为了避免这个现象。

（假设没有驼峰的安全帽后方空间，就是图B面包车后方情况，这样突然的段差很容易造成流场不稳）

APRILIA在皮衣上的翅膀

回到 APRILIA 目前释出的专利中，我们可以看到除了驼峰以外，多处如前臂、上臂外侧、腹部侧面、大腿外侧和容易暴露在整流罩外的下肢部分，都有所谓的整流装置。从外观上看来，这些壳状的设计，可以推测是为了更平滑的气流。APRILIA 提及过往的设计在车手变换骑姿时，就很容易变得低效且多余，而 APRILIA 认为他们提出的新设计将能够更好改变这个困境。

（在前臂、上臂外侧、腹部侧面、大腿外侧和下肢部分都可以看到的整流装置）

赛事安全问题

近年 MotoGP 对于空力装置可能造成的危害，都会进行一定程度的管制，这样的设计势必要在安全性上能说服赛会，甚至从能减小高速下变换姿的负担的论点下手，图中能见到，这些装置在关节处都是分开的，不会对车手操作的活动度造成限制。

（专利图中一共可见皮衣上的5对空力装置）

APRILIA 从季前测试至今，一直都在空力上有颇多着墨，如今更是再度提出空力皮衣的专利，相信若是在安全上能够提出足够证明，APRILIA 把「翅膀」装到车手身上也是指日可待。