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G 310 RR虽然冠名RR的名号实则仅仅是命名而已，所以你几乎看不到S 1000 RR上的那些元素，就连外观都是直接搬来了宝马在印度合作商 TVS 的同款车型Apache 310RR。这一点其实也是车友吐槽最多的地方，但凡宝马可以按照S 1000 RR的外观来打造这款小排量仿赛都不会是如今这尴尬的处境，说到这里倒还不如G 310 R采用S 1000 G家族化设计来得走心。大灯采用左右对称式的设计，双LED透镜大灯有几分K 1600上的气势，透镜两侧上沿则是一小块的LED日间行车灯。M版与运动版外观上最大的区别就是采用宝马白蓝红的配色，在整体的漆水和板件质感还是蛮不错的，转向灯刹车灯也同样为LED灯源。G 310 RR虽然有宝马LOGO的加持，但是也仅仅是LOGO而已，看到这里不禁让人想到了哈雷X350，两者间倒是有着“异曲同工之妙”。配置上其实G 310 RR的表现在同级车型中还算不错，竖屏的全彩液晶仪表依旧与TVS Apache 310RR相同，这块仪表在开机显示动画上依旧是宝马的风格。与此同时在切换不同骑行模式下仪表的界面也会随之改变，并且这块全彩液晶仪表整体的UI设计以及细腻度都非常不错。此外，G 310 RR还搭载了电子油门，这一级别中它或许是唯一一台搭载该配置的车型，毫无疑问电子油门的加持对于动力输出更加精准细腻，再加上滑动离合整体骑行感受会比传统油门拉线会出色不少。车架上依旧与G 310 R保持一致，41mm的金色倒置前减也非常亮眼，刹车为Brembo旗下的BYBRE品牌，说白了这台车就是宝马的车架动力配上TVS的外观配置。动力上是这台车最宝马的地方，搭载G 310 R上同款DOHC单缸水冷引擎，实际排量313cc，最大功率为24.5kW / 9200rpm，最大扭矩26.2Nm / 7700rpm。最大马力为33.3匹，这动力数据反而比G 310 R弱了一些，表现只能说中规中矩，此前这台引擎的一些问题网络上都有，不知道新款G 310 RR有没有解决。其他方面我们可以看看实车的状态，油箱容积为12升，811mm的座高算是没有被市场妥协，配合脚踏位置相比市面的统计仿赛在坐姿上更加战斗。此外，手把按键、油箱盖、脚踏等细节上都做工不错，不过这钥匙芯设计成裸露在外有些草率了，G 310 RR的排气管质感依旧“感人”从照片上我们可以看到显得非常廉价。最后来说说G 310 RR最不接地气的售价，其实在国内售价公布之前小编心里预期也是超过5W，毕竟G 310 R的价格摆在那边。加入宝马能够不要搬运阿三TVS Apache 310RR的外观，能够以S 1000 RR为设计来打造车友们内心的“不爽”或许会更低一些。在我看来G 310 RR的销量肯定不会好，车友也会调侃道哈雷X350比G 310 RR有“诚意”多了。面对目前国产众多车型的涌现已经不像几年前那么没得选择，在这样的售价下或许车友对于BMW的蓝天白云标也没有那么执念了。
