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据AK47从二舅隔壁翠花的男朋友的小姑子处得之，重庆本土品牌无极或将在近期推出一款250mL级别踏板车型。就已知信息来看，该车名称暂定为SR250GT，和已经上市的SR150GT仅一字之差，但排量则提升了足足100mL；从车名也可以推断，这款SR250GT在某种程度上延续了SR150GT的车型套路，仍然将以运动型踏板车的产品定位步入市场，从而填补无极品牌在250mL踏板车型领域中的产品空白。
从目前仅有的两张车型谍照来看，SR250GT在外形设计上其实与SR150GT并没有太多的延续性，倒是与早前上市的无极350mL大绵羊SR4 MAX有几分神似。就小编个人感受而言，SR250GT的外形设计保留了部份SR4 MAX的产品元素，但整体画风较前者更为犀利动感。而在产品细节设计方面，SR250GT除保留了无极原创的产品设计思维以外，车头前脸依然采用一体式LED光源，并使用了大型前挡风设计（理论上应该具备多级可调节功能）以及双油门线结构，虽然仪表系统没有出现在谍照之中，但按无极的一贯“内卷”习性来说，相信TFT全彩液晶仪表，车机APP系统在这辆SR250GT身上都会有所涉及。
在车身结构布局方面，考虑到该车相对大型化的车身尺寸，所以SR250GT还是保留了踏板中梁结构，虽然对腿部空间带来了一定的影响，但对车身的刚度性能和燃油储备空间却有相当程度的提升作用。当然，除此之外，SR250GT在其它基本配置上还是作做到了较高的产品水准；该车前后均采用双回路避震器，其中前避震为液压正立式结构，而后避震则为螺旋回弹方式，并同时配备了前后14寸大直径轮毂，前后盘式制动系统。而就我个人猜测来看，考虑到该车的产品定位以及当下市场需求，相信大家比较关心的ABS系统和TCS系统也会加入其中，从而进一步赋予SR250GT更强的市场竞争力。
动力平台猜测
就流出的车型谍照来看，SR250GT的发动机系统目前尚无法正式确定，但考虑无极与宝马多年的深度合作关系，因此小编大胆妄言，该发动机大概率与无极SR4 MAX发动机平台有着千丝万缕的联系，甚至会直接以该成熟平台为基础进行缩缸设计，在保证可靠性的前提下，加快产品的研发效率。毕竟对于企业而言，一个成熟的发动机平台需要通过较长的时间去验证，而依靠已有动力系统进行扩展，无疑会大大降低产品的市场风险，而这正是目前国际多数车企的惯用做法。
更多新技术加持，不管你信不信，反正我信了
小编个人猜测，SR250GT发动机系统除了保证家族化的性能特征以外，还将引入诸如：全铝气缸、高压缩比、锻造活塞、滚子摇臂等一系列全新技术，以确保SR250GT在平台先进性方面的持续领先。当然，以上言论仅代表我个人观点，毕竟多年以来，无极的玩法我是从来没看懂过，对于像它这样的两轮“理工男”而言，一切皆有可能。
