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去年，中国电动车销量规模超过2500万，和这个数字对比鲜明的是，摩托车销量的严重下滑。目前的现状是，“禁摩”或“限摩”使得高端摩托车成为中产以上发烧友的“玩物”，甚至在个别一线城市有了超过跑车的热度。某些大城市的摩托车牌照已经比汽车牌照还贵，比如按照上海的行情，一个沪A牌照的摩托车，已被炒到超过20万。从2015年开始，有电动车业内人开始瞄准这个行业空白，试水“高端电动车”市场。我们之前报道过SOCO速珂电动车是其中一家，但总的来说，其做法是按照高端摩托车的外观和设计做电动车，其本质还是电动车。
而最近，一家同样来自中国的摩托品牌，“Evoke亿沃科”又一次引发了世界的关注！他们发布了新一代的快充电池，Evoke宣称15分钟完成充电，15分钟的迅速充电时间，可以说是电动产业的一大革新，在充电与换电的两种电动车模式的选择之间，开启了一个全新的可能性。
目前Evoke所推出的车款所需的充电时间，则是还在4-8小时，所以全新电池的快速充电模式，可以说是巨幅地缩短了电动车所需要的充电时间。Evoke更表示，新开发的电池系统，未来将会采用模组化的设计，去针对不同大小的车款做变更，例如小车款可以使用单只的电池，而较大型的车款，甚至小型电动汽车，则可以通过电池模组化串连的方式，来提供车辆所需电力。
该公司不仅计划在即将推出的车型中使用这种快速充电的第二代电池，还计划让其他制造商使用快速充电技术。这是一个类似gogoro建议用热插拔电池保持电动自行车在道路上的连续性方案。
针对电池的冷却系统，Evoke也提供一整套的完整电池冷却装置，由于电池在特定的温度区间下有最佳的寿命以及性能，因此如何替电池降温也成了电动车发展的重要目标，除此之外，Evoke也表示这款次世代快充电池未来除了搭载在他们自家的车款上之外，也将会提供给其他的电动车品牌做使用。
目前看来，电动车型，不论是在二轮或者四轮市场上，电池系统都是目前最重要的核心组件，未来谁能作为这个产业的龙头，就能够掌握最大的话语权！看来，新一轮的电动化革命正在我们的身旁悄悄的展开啊！
亿沃科创始团队成员多为外籍，来自加拿大、德国、美国等国，是由摩托车爱好者组成的工程师技术团队。此前他们经过6年的全球市场调研，耗时4年完成研发、设计、制造。目前第一代产品Urban S已达到了美国等相关国家的摩托车生产标准，Evoke去年交付了120辆车！
