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随着开春后的几波发布会，连刚考出驾照来的吃瓜群众，都已经明显感受摩托车行业的内卷飓风。大家一起开森的围着厂家直播窗口疯狂输出：良心啊！简直物超所值了！买买买！剁腿也得上！车都订了就等刷卡了……
屏幕前的俺，深深感受到摩托车消费者们火爆的热情，感觉车型热度极高，会不会出现加价提车情况。于是安排几个同事私下加了一些喊声比较积极的用户，可得到的反馈就有些发蒙。婉转一些的，会说“想先等等看看第一批车的用户反馈再下手”，直接点的，就干脆回“很喜欢，等某鱼有了二手可能会整一台”……
然后吃瓜群众们又齐刷刷的转头盯向该车型的同级别竞争对手，并七嘴八舌热烈讨论着另一台新车能降价到什么程度。连参与围观的俺，都深深感受到了“斗土豪、分田地”的愉悦快感。
只有买车不久的老用户们，饱含深情的挤出一句“擦”，默默地打开自己的某鱼窗口，手动修改自己车的报价……
从2018~2023，短短五年内，中国摩托车行业的娱乐车型群体，经历了从疯狂暴涨到过度成熟的减速过程。当市场大环境开始统一成了叫好不叫座，也预示着新一轮残酷斗争的开局。
其实，当下各品牌在细化用户群需求的工作上，已经做得足够内卷，甚至自家车型都已经出现大量功能重叠，下一步，就是苦熬，看谁能挺过这个洗牌的过程。
大家都在斥资狂砸新品，寻求单款爆量突破口，但却大都忽略了新老用户对品牌的忠诚度和粘性。搞几场安驾和几次骑行召集，并不是万能的，反而会让没有被抽中名额的用户意兴阑珊。已经非常成熟的用户群体们，不单要“看得见摸得着的”、“他有我也有的”、实惠，还要在其他吃瓜群众们欢呼某某某车型又降价了时，可以轻描淡写的说：品牌对老用户有回报。
SO，当去年热销过万台，在国内踏板车行业单款车型销量排名第7的天鹰，将会把TS150降价的时候，战车首先想到的是，你准备给老用户们回馈什么？
作为国内踏板车界已浸淫二十多年的浙江天鹰，经历过中国摩托车行业从高峰到低谷，再到娱乐车型飞速暴涨的岁月，跟随中国摩托车行业沉浮中，老谋深算的天鹰深谙用户之道。假如快速剥离老用户，以高利润新品重新筛选无经验的新用户，只会令品牌受众群体逐年变窄，导致用户的口口相传效应拉胯。进一步令品牌只得去饮鸩止渴，以疯狂的新品和疯狂造势，来吸引不明真相风投资本的注入，以期望可以达到持续性的竭泽而渔。一旦露底，会遭遇多重打击。
所以，天鹰在2023年并没有叠加换壳新车型上市，而是继续强化主力车型TS150的特仕版，配置保持小增，价格却官降1000，来到了12680的区间。近10％的价格调整，也意味着，TS150特仕版，在知名品牌类150cc踏板车级别里面，已经具备了价格、配置、品质等多项吸引力。
而对于已经购车的老用户，天鹰给出的是赠送3次全合成机油保养，以及一张680的购车抵用券。可能有年轻用户觉得，这抵用券，不是又骗我买车么？但变通的想，即使一个你不认识的人，拿着你的抵用券去买车享受了优惠，但你跟经销商说：给我再增加两次全合成机油保养！相信经销商必然屁颠儿屁颠儿的满口应允呀！单次保养，全合成机油加手工费，怎么也得小200了，五次保养，起码一两年时间使用无忧，基本就把新款车降价的损失找回来了！
再者，假如这是一台四五万的车，给出这种回馈，明显就是给老用户下套儿。但，一台单价不过一万三的车，因为降价，官方送出一千块的等值补偿，补偿额度已经接近车辆价值10％，这样的力度，老用户会说天鹰诚意如何呢？
所以，天鹰能在强手林立的中国摩托车行业一直坚挺，尤其是在摩托车行业突然火爆、资本横流的状态下，并未盲目疯狂扩张，始终保持“小而强”的特性，是有其存在道理的。
至于TS150特仕版的配置的合金车架、TFT仪表、隆鑫150cc引擎、博世电喷、双通ABS、静音启停、无匙系统、超大油箱、欧司朗大灯、玛吉斯轮胎等等，相信各位感兴趣的用户，比战车俺了解的更多，就无须再婆婆妈妈了。
大家就记得，150cc踏板车用户，大多把车用来通勤代步小游，由于产品用户群体的广泛性，导致用户对性价比的敏感程度极高，他们的精打细算，超出其他所有娱乐车型用户。当所有品牌都在持续输出舆论、不论好坏都要占据流量热度时，天鹰始终选择把宣传费用投入到新老用户身上。天鹰要的，不单是新用户增加，更极力维护老用户感受。这一点，定然打动这个群体。
不论品牌如何光鲜亮丽，人类终归是感情动物，新老用户好感的持续输出，才能帮品牌熬过这场内卷消耗战。
