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编者注：潘涛老师是汽车探索网站的创始人，资深汽车媒体人、公关人，终于受不住身边朋友的诱惑，进入二轮车的梦幻世界，最牛的是，他的长腿媳妇似乎比他还喜欢摩托……
车型：贝纳利302S
最大马力：38匹
价格：2.98万元
这台帅气的小机车，已经骑了将近1000公里，是时候给大家带来一篇长测报告了。所谓长测报告，按照以前汽车媒体的说法是“长期测试报告”，为了更深入的反映车辆的全方位品质，在较长的时间里测试车辆的各种性能及使用成本、潜在故障。但其实本篇算不上“测试”，因为我并没有用Drift Box之类的仪器去测试0-100km/h加速、100km/h-0刹车、绕桩最高速度、过弯g值、圈速等等数据，充其量也就是“长期驾驶报告”。但其实，驾驶报告应该对大家更有价值，因为关注302S的车友绝大多数都应该是入门车友，性能数据并不重要，选一台适合自己的入门机车才是核心诉求。
一点不避讳，我就是一个机车新手，从2003年开始做汽车媒体以来，测试过的汽车起码几百台，但是对于机车就是一直没入门。身边的哥们不少都是机车狂人，CBR1000、Superbike、S1000RR……各种公升机跑车在我眼前晃来晃去，各种游说“潘老师，还不来一辆？”十几年都顶住了，不是不喜欢，真是想骑。但是……我怕……，哈哈，没错，就是怕！怕自己管不住右手，当年作为测试编辑，开车也偶尔有点点小冲动的，汽车冲动点还真不怕，摩托车……我怕。
所以，这样的经历也左右了我的选车方式：街车、小排量、声（要）音（装）要（逼）好。如今感觉，再不骑就老了……于是乎有了这台车。
这台302S完全符合了我的选车需求，首先要颜值，新款车型算是一个很标准的街车造型了，也很“意大利”，管状钢制车架、裸露的发动机，机械感的视觉刺激很容易第一眼就喜欢上它。尤其是这个红色很正，与很多著名跑车的颜色一样，很有活力。
再说排量，300CC是个很适合的入门排量，250往下算不上机车，400往上动力和价格对于新入门又高了。毕竟新手入门之后会考虑一个问题，仅仅是代步用的话可能会持续骑下去，如果玩车的话迟早要往更高级别走，究竟朝哪个方向走？所以第一台车肩负着决定今后玩车路线的重任，较低廉的价格和适中的动力非常重要，何况这还是个300CC直列双缸发动机。
300CC的水冷直列双缸四冲程发动机，从视觉效果上还是很饱满的，外观做工相当不错。由于是水冷发动机，外观上很平滑，看不到风冷发动机那种沟壑遍布的机身，外观的高品质水准也为街车风格增加了力量感，这比很多小排量汽车的发动机都要精致很多。
发动机压缩比达到12:1，要知道这是自然吸气时代超跑发动机的普遍水准，例如法拉利458是12.5:1，兰博基尼大牛Aventador是11.8:1，同级别的川崎Z400是11.5±0.5（没弄明白为啥还有个正负0.5，难道还有可变循环？），所以302S一定是吃95号汽油的。
伴随而来的就是最大38匹马力（28kW/11000rpm），最高转速可达12000转！没错，就是传说中的一万两千转，3万块钱小机车也能搞！38马力相对于大排量机车来说一点不起眼，但是如果用升功率的算法还是很可观的，每升排量提供127马力，随便干倒一片同级车型。
然后就是机车迷都很关注的声浪问题，这台302S绝对是同级别最佳声浪，没有其中，不接受反驳，不同于其它双缸机“突…突突…突”的声音，而是很接近三缸或者四缸机的“唔唔唔唔”的声音。究其原因，是发动机的做功方式决定的，贝纳利的双缸直列发动机都是同步双缸机，也就是说两个气缸的活塞是一起上下运转的；而其它绝大多数双缸机都是一个异步双缸，也就是一个活塞向上，一个活塞向下。这就造就了“突…突突…突”和“唔唔唔唔”的区别，这也是贝纳利最美双缸声浪的核心所在。同步双缸机的优势是低转速扭矩较好，声音好听，但是高转速震动会较大，毕竟两个活塞一起上下。异步双缸机优势是震动小，高转速稳定性好，但是声音不好听。
下面说说骑行感受。坐姿很街车风格，上半身微微前倾，脚踏基本与臀部在一条垂直线上，这样有一部分身体重量就会用手来支撑，还是有一点点战斗的坐姿。
38马力的动力对于新手来说绰绰有余了，一般换挡转速在6000-8000之间就可以得到比较充足的动力，我也是很偶尔拉到12000转换挡。全油门加速的时的加速度g值估计能达到0.5以上，我没有用仪器测试过，根据长期的汽车测试经验判断，加速度感觉类似2.0T的中型轿车，不由自主会把身子趴低。以后有机会拿DriftBox测试一下0-100km/加速时间供大家参考。
挡位还是很清晰，换挡力度很舒服，国际挡6速，这方面没什么多说的。
日常行驶，避震的支撑性很充足，很硬朗，走平整路面和高速路稳定性非常好，没有任何纵向抖动，也就是前后的晃动。但是走烂路的时候舒适性就较差，颠簸明显，当然这是与车辆的定位有关的，想过烂路不颠就去买502X。
关于压弯……嗯，这个问题难倒我了，我只做过50公里时速走高速公路匝道，这种情况下的压弯角度不算大，车辆能足充分的信心。我不是机车大神，也不是键盘车神，我会更理性的告诉大家，不要张口闭口就磨膝过弯，很危险，也需要很多的封闭道路专业练习。做了十几年的汽车媒体，身边连18米绕桩都绕的乱七八糟的“试驾编辑”比比皆是，很多驾驶技术的门槛还是很高的，要敬畏车手这个职业。
值得一提的是轮胎配的很不错，倍耐力angel ST轮胎，后轮是160/60 ZR 17，宽度很可观了，一条胎市场价800多，赶上225的倍耐力P7轿车轮胎价格了。
关于油耗，16升油箱，每次加油大概在14升左右，能跑320公里左右，油耗大概4升多，当然，大家也没人很关注油耗。
这次大概先聊到这里，归根结底，302S是个不错的入门级机车，为什么说入门？250CC往下的应该算不上机车了吧。重复一下最打动人的3点：1、外形够帅，意式街车范；2、双缸动力不错，关键排气声音够骚；3、价格够低，不足3万；前两点都是机车的重要判断标准。综合起来，我认为这是真正的机车里面最便宜的了，入门选它绝对没错！
