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铃木GSX在早期曾被称为“Gixxer”，这个名字在多代生产过程中一直存在，而正是这种生产模式也引发了日本四大摩托车制造商 —— 本田、雅马哈、川崎和铃木之间展开的“军备竞赛”的加速。
铃木GSX-R系列超级摩托车历经数代制造，每一代都进行一系列升级，使车辆变得更快、更具竞争力。
可以说第一代GSX-R1100的独特造型结合其性能，已经成为近年来极具收藏价值的摩托车之一。
GSX-R的开发由铃木工程师Etsuo Yokouchi领导，他与工程团队合作创造的这款超级摩托车，从根本上改变超级摩托车的市场，并为本田制造了一些麻烦。
Yokouchi和团队为GSX-R开发了一种新型方形截面合金车架，该车架比铃木几十年来使用的类似管状钢双联车架轻得多。
第一款铃木GSX-R于1984年推出，但仅在日本销售，就是GSX-R400，R400将为随后的Gixxers奠定框架，后来更强大的GSX-R750于1985年问世，紧随其后的是1986年的GSX-R1100。
这三款车都使用轻量化的方形截面合金框架、带空气和油冷的双顶置凸轮轴直列四缸发动机以及顶级的制动器和悬架，所有这一切都被包裹在一个完整的整流罩中，涂装为经典的白蓝双拼。
而今天这台极具收藏价值的铃木GSX-R1100 K于1989年发布，它是第一款在方形截面合金框架内横向安装更强大的1,127cc直列四缸发动机的机车，在9,000rpm时的功率为138匹，而经过改装，这台车可以爆发300匹马力，本质上可以说是一辆两轮方程式赛车，这台车也引起了市场方面的竞争。
该车配备四个气缸、双顶置凸轮轴、16个气门和四个Mikuni化油器，可以说是一项工程杰作，这台车仅仅只有13,904英里，可以说是一辆准新车，毫无疑问，GSX-R1100系列是超级摩托车世界史上最伟大的车型之一。
