本田LEAD125的前世今生

2022年9月15日，Honda 召开了以 "Come Ride With Us" 为主题的二轮新品发布会，" 神车 "LEAD上市了，这款畅行日本和东南亚的 125cc 通勤车，被赋予了本田小排量踏板的所有顶级技术。

“LEAD”于1982年上市，经过不断改进，至今已经有近四十年的历史。该名称本义为“Live Enjoy Acive Design”(积极快乐生活）取第一个字母的缩写，截至22年已累计销售超过了190万台，深受全球用户的喜爱。

很多车友不知道凭啥UY、AFR、NX等车型只卖一万多点，而本田Lead125为啥卖价为16800了？今天小编就带大家一起来了解下这款神车到底为何如此畅销，哪就先从他的发展史聊起。

一、第一代LEAD

1、Lead车系的第一款车诞生于1982年，发动机排量有50、80、125三个排量，由于采用了当时非常超前的GT风格设计，具有宽阔的实用空间，一经推出便风靡市场。

2、为了提升其美观性，本田对其头部进行了改进，前脸较最早版本有所缩小。

二、第二代LEAD

1、1988年，本田推出了第二代Lead车型，按现在的审美眼光看，此车绝对属于一台非常漂亮的车型,同款于天津本田的大路易90。

2、这一代开始使用了钢管车架，刹车系统升级为前碟后鼓的形式，并且调整了油箱位置，大大增加了此车的座桶空间，也正是因为如此，此车一直销售达到10年之久。

三、第三代LEAD

1、1998年，第三代Lead上市，发动机放置形式由立式发动机改成了跟目前小踏板一样的卧式形式，由古老的双摇臂前叉改为了筒式液压减震。

2、截止到2003年，环保法规日趋严格，排放超标的两冲程发动机逐渐被四冲程发动机所替代，由此第三代的Lead在这一年便停产了。

四、第四代LEAD

1、2006年，本田佳御110上市，搭配水冷、电喷发动机，堪称当年天花板级的车型。

2、2008年，此车返销日本本土，本田重新启用了Lead为其命名。这就是第四代的Lead110，配置可以容纳两顶头盔的巨大座桶，外观也从复古风转向现代风格。

3、2010年，越南开始生产Lead，命名为Lead EX，实际就是同一台车，国产Lead和越产Lead共同销售了一段时间。

五、第五代LEAD

1、2013年，本田推出了第五代Lead，这代的Lead发动机排量又回到了第一代时的排量124cc。发动机搭载ESP技术，座桶空间进一步扩容，提升到了37升。

六、第六代LEAD

1、2022年9月Honda宣布第六代LEAD引进国内生产，引进版本为全球最新版本，在国内CDK方式进行生产。

2、此车配备Honda esp+四气门水冷发动机，PGM-Fl电喷系统，SMART KEY智能钥匙和I-STOP自动启停功能。

那么这款被评为125排量技术的天花板车畅销全球，靠的是什么黑科技，想要彻底了解这款车哪就跟我一起来见证下他的靓点是什么？

一、外观设计

1、外观设计

采用了较多弧线和圆角处理，大灯设置在车把位置，转向灯和位置灯则布置在了车身面板两侧。在“颈部”下方是Honda的logo，在周围还有一条镀铬“项链”装饰，彰显现代元素。

2、灯源

盾形的车头造型和车灯组合，彰显大气，车头灯、尾灯、日行灯均为LED形式，转向灯采用普通灯泡（便于后期维修成本）。

3、大面积ABS涂装

采用更多亮面ABS材质（座垫前下方、车头内侧饰板、尾部）。

4、多功能仪表。

汽车级大尺寸单盘机械仪表，搭配小尺寸的LED液晶显示屏以及背光设计。

5、鞍座

踏板车座椅设计很主要，此车座垫做的非常宽大。

6、U-Box储物空间

37L座桶，完全容纳2个半盔，对比同级别车型更具收纳性。

7、细心设计

设计预留驾驶证或行驶证、说明书等、放置位置，便于用户取放物品。

二、人性化设计

1、便利设计

从左到右分别是，前置手套箱、中置折叠式挂钩，右侧无钥匙启动系统。

2、前置物箱

前储物箱，采用加深空间，轻松放下500ml矿泉水瓶，设计轻拉扣手锁的锁止开关形式，日常巧妙隐藏。内置最大电流3A Type-C接口设计橡胶防水盖。

3、隐藏式挂钩

折叠隐藏式环形闭合大挂钩，可紧凑挂放购物袋。

4、宽松踏板空间

轻松装载大箱物品或容纳宠物，并设计有防滑花纹设计。

5、折叠后脚蹬

人性化设计更美观,乘坐感受更舒适，前端加长设计，并有防滑纹，增加舒适度，收起来与车身融为一体。

6、中置油箱

中置油箱（6L）设计，使车身重量分配更加均衡，重心降低让车身的稳定性提升并为座桶提供更大空间，智能按钮解锁油箱外盖，开启方式弹开侧滑式，无需弯腰、离车，更加便捷。

7、铝合金载物架

修长车身的设计，座椅长度足够充裕，提供了舒适的骑乘空间，搭配大面积货架（预留了尾箱安装孔），可以直接加装尾箱。

三、豪华配置

1、底盘防护装甲

发动机底部设计金属防护板，这在踏板车里面很少见，加强了它在非铺装路面行驶的安全性，有效防止路面石子撞击车架和泥水侵蚀车。

2、前后减震器

减震系统中规中矩，正立式前减震，采用川南减震，叉芯直径31mm、活动行程约80mm，后减震采用不可调的单筒避震器，技术含量高，偏注重舒适性的设计风格。

3、制动系统

前轮采用日清850mm固定式大直径高性能刹车盘，散热快、磨损小

搭配日信的浮动式34mm单活塞卡钳，制动性能优异。

轮胎采用前90/90-12、后100/90-10规格，来自CST的C-922轮胎也是强调舒适化的设计取向。

5、良好的脚着地性

760mm座高，140mm离地间隙（比普通车高出20mm）中置油箱设计，即使170cm的用户双脚也可同时全脚掌踩实地面，并且膝盖还有一定弯曲，设计实属不易。

6、熄火开关

配置侧支架熄火开关，头部设计有金属防撞条，以防意外磕碰损坏线路，细节设计周到规避了由此发生的安全风险

7、防滑手柄

手柄内侧设计有防滑颗粒，保证用户在骑行中不易脱把，安全性好。

8、采用双油门线

瞬时控制，回位更顺畅，反应更灵敏，并有效防止飞车现象发生。