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现在我的这台豪爵宇钻踏板车，用的还是原厂的火花塞，趁着这两天没事，天气又很好，打算给车子更换一个我新购买的铱合金火花塞。关于铱合金火花塞的诸多优点，这里就不在再一一说明了，正常使用情况下，铱合金火花塞可以跑到10万公里，原车的普通镍合金火花塞则跑个3万左右就要更换。更换也是非常简单的，用随车的工具就可以更换好。
目前车子不到4年，跑了3万2千多公里了。原车的火花塞也差不多该更换了。
拆开坐桶下面的检查盖。这个简单，一把十字螺丝刀就可以搞定，拧下固定螺丝就可以。
这是新购买的铱合金火花塞，品牌是火炬的。支持下国产品牌。其实火炬的配件装配量也是非常大的。
用随车的工具可以拆下火花塞。
先用十字螺丝刀把检查盖的螺丝拧下来，接着拿掉盖板。
露出里面的缸头，可以看到，在缸头的左侧有一个黑色的胶盖。那个就是高压线圈帽，这里面就套着火花塞。
拔掉胶套，就可以看到火花塞了。
用随车的火花塞更换套筒。
套筒固定在火花塞上，用改锥插入套筒上的小孔反时针拧动套筒就行。
套筒可以活动之后，需要再用改锥了，徒手就可以把火花塞拧下来。
不是已经拆下的原车的火花塞。看着颜色，感觉使用还可以吧！麻烦论坛的大神给看看。
正是要准备更换新的铱合金火花塞，结果发现闹了个笑话，原来是把火花塞的型号买错。片中左侧是原车的火花塞，右侧是新购买的铝合金火花塞，它俩的长度以及螺纹的长度差了好多，这下麻烦啦。
火花塞顶部也不一样。这下哈哈了。
然后没办法，原车的火花塞都已经拆，只能从坐桶里取出，之前的ngK火花塞给车子先装上了。
安装的时候把火花塞徒手拧进去，也可以配合火花塞套筒把火花塞拧进发动机里。
注意不要用蛮力拧。以免滑丝。造成更大损失。火花塞用套筒拧进去后，用套筒和改锥把塞子再拧紧些就行了。
接着记得把高压线圈扣回到火花塞上，都弄好后，就可以打火测试下了。一切都ok，冷热一枪着车，不错不错！
最后把外面的盖板在装回去，拧紧固定螺丝就大功告成啦！
收拾好随车工具，检查好配件，手工。
